フィアットパンダ人気輸入車購入ガイド

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			現代のクルマに慣れた人には「なんじゃこりゃ?」という驚きのドライブフィール。パワーアシストのないステアリングは重いし、エンジンもうるさい。しかしこれを「味」と感じられる人には、代えがたい魅力だ。　ステアリングに感じられる反力からは、タイヤと路面の摩擦がどういう状態にあるのか手に取るようにわかるし、タコメーターなどなくとも、エンジンの音を聞いていれば、どの程度の回転数で走らせれば良いのか、たちどころにわかる。「クルマが走るとはどういうことか」を知りたいなら、一度は経験してみるべきクルマだ。

　一部の地域を除けば、クーラーなしに日本の夏を越えるのは非常に厳しい。そのクーラーがオプションだった時代のパンダには非装着のものが意外に少なくない。オススメはやはり装着車だろう。また、ダブルサンルーフの開口部は広大。その開放感は非常に高く、狙い目の装備といえるだろう。

↑前後ともに折りたたみ式の幌で開閉するダブルサンルーフ。パンダならではの特徴的な装備のひとつだ



	パンダによく起こるといわれるのがマフラーからの排気漏れ。ひどくなるとサブマフラーとパイプのつなぎ目が外れて振動まで発生する。センターマフラーごと交換して修繕すると費用は4万円近くになる。このトラブルは排気音をチェックするだけで避けられるので、購入前チェックの必須項目といえる。

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フィアットパンダ 1990～99年
(2004.02.26)

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