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ボーラのメカニズムで最もユニークなのはエンジンである。廉価グレードの2Lこそ、一般的な直列4気筒SOHCだが、2.3LはV型5気筒、2.8LはV型6気筒を採用している。しかもこのV型エンジンが普通のV型ではなく、バンク角15度という極端な挟角を採用しているのだ（V5は72度、V6は60度を採用するのが一般的）。
2.8Lエンジンは、最大トルク270N・m（27.5kg-m）を発生。ボーラの車格には過剰感さえあり、事実、強大なトルクを前2輪では受け止めきれず、「4モーション」と呼ばれるフルタイム4WDシステムと組み合わせて搭載されている。
トランスミッションは、2Lエンジン車が4AT、2.3Lエンジン車が5ATで、2.8L車は6MTのみの組み合わせ。5ATは手動変速モード付きだ。
サスペンションは、フロントがストラット、リアがツイストビーム式だが、2.8L車のみマルチリンク式を採用する。 |
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←V6
4モーションには2.8L V6エンジンを搭載しており、最高出力204ps、最大トルク27.5kg-mを発生 |
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ボーラはかつてのジェッタやヴェントの後継となるが、それらが「ゴルフにトランクを付けました」というデザインだったのに対し、まったく印象の異なるデザインが与えられている。
全体のフォルムは、ショートノーズ＆ハイデッキという現代型FFセダンとしては定番のスタイルを採用する。
フロントマスクは水平基調の端正なもので、上級のパサートやフェートンなどと共通のイメージ。地味と言われればそれまでだが、デイリーユースからフォーマルな場所まで、違和感なく溶け込む。
内装は高級感にあふれており、プレミアムセダンと呼ぶにふさわしい。インパネに採用される木目パネルは、模造品ではなく本物のウォールナット。2L以外は本革シートが標準となる。
インパネは外観同様、骨太感があるオーソドックスなものだが、メーターのデザインなどは、意外とスポーティだ。 |
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↑センターパネルにウォールナットウッドパネルを用い、本革ステアリングホイールなども採用している
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↑フロントシートには高さ調整機能を装備。リアシートにはキーロック付きの分割可倒式シートを採用する |
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