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トヨタ ファンカーゴのメカニズム |
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| 最上級グレードのGにステアマチックを設定 |
搭載されるエンジンは、1.3Lと1.5Lのガソリン4気筒の2種類。2002（H14）年8月のマイナーチェンジ以降は、「超‐低排出ガス車」の認定を受けている（4WD除く）。
トランスミッションには、全モデル電子制御式の4ATを採用。基本的にはコラムレバーでの操作となるが、マイナーチェンジ以前の最上級グレードのGにはステアリングホイール上のスイッチでも変速ができる「ステアシフトマチック」が装備されていた。駆動方式はFFをメインとし、前輪がスリップすると後輪にもトルクが伝わる生活4駆型の4WDも設定。4WDは車重増となるため、1.5Lエンジンのみの設定となる。
サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがツイストビーム式という構成。場所をとらないリアサスペンション形式によりラゲージスペースを拡大した。 |
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←パワーユニットは直列4気筒1.3Lと1.5Lの2種類を用意。いずれも、連続可変バルブタイミング機構のVVT-iを採用 |
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トヨタ ファンカーゴのインテリア＆エクステリア
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| リアシート床下収納により広々したスペースを確保 |
ボディタイプは5ドアモデルのみの設定で、後席サイドドアは一般的なヒンジタイプとなり、スライドドア仕様は用意されない。バックドアも右ヒンジの横開きとなる。
最も特徴的なのが、「リトラクタブルシート」と呼ばれる後席。フロアと一体化して格納できるため、段差のないフラットなスペースが利用可能になる。畳んだときのラゲージ長は1780mmあり、一般的な寸法の自転車なら車輪を外さずに2台は収納することができる。また、中央席は取り外しが可能なので、スキーやスノーボードを室内に積み、大人4人が窮屈感なく座ることができる。ただし2002（H14）年8月のマイナーチェンジ後には、シートクッションを厚くして座り心地を改善する代わりに、床下に格納できない一般的な折り畳み方式とした「後席リビング仕様」も追加されているので、中古車探しの際には注意しよう。 |
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←横方向へ広がるインパネは、ダッシュパネルの下半分を初代ヴィッツと共有。センターメーターは上面中央に配置 |
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