トップ >> 人気車購入ガイドトップ >> マツダロードスターモデル変遷

06.01.26 UP DATE

操るということを実感させてくれる2シーターオープン。ボディ剛性がアップし、安全性も向上した2代目

	\| マツダロードスターのモデル概要 \| マツダロードスターのバイヤーズガイド \| マツダロードスターのモデル変遷 \|

マツダロードスターモデル変遷

生産期間：1998（H10）～2005（H17）年



	マツダロードスターのカタログを見る　マツダロードスターを中古車で探す

| 1998（H10）年1月| 2000（H12）年7月 | 2000（H12）年12月 | 2001（H13）年2月 | 2001（H13）年12月 |
| 2002（H14）年12月 | 2003（H15）年9月 | 2003（H15）年10月 | 2004（H16）年2月 |

1998（H10）年1月

2種類のエンジンと6グレードでデビュー

　初代のコンセプトをそのままに、さらなる安全性の向上を図った2代目が登場した。ボディタイプはオープン2シーターのみで、エンジンは1.6Lと1.8Lの直列4気筒DOHCを用意。最高出力は前者が125ps、後者が145psだった。トランスミッションは5MTと4ATだが、1.8LモデルのMTは6速を採用しているのが特徴だ。
　グレード体系は、1.6L車がベースモデル、Mパッケージ、スペシャルパッケージ、そして1.8L車はS、RS、VSとなる。

↑スポーティモデルのRSには、ビルシュタイン製のスポーツサスペンションが装備された

↑VSの室内はタンカラー仕様。ナルディ製のウッドステアリングも装備する豪華仕様である

2000（H12）年7月

精悍さと質感が向上した後期モデルが登場

　フロント回りやシートなど内外装デザインを一新して後期型が登場。1.8Lエンジンには吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構が採用された。

↑ヘッドランプはよりシャープな形状に。ウインカーレンズがクリアとなったのも特徴だ

↑メーターには新たに白色文字盤とメッキリングを採用。ドアトリムやシート形状も変更

2000（H12）年12月

若々しさを強調したYSリミテッドをリリース

　1.6L車をベースにセンターパネルやドアトリムの一部をチタン調としたほか、ナルディ製のステアリングや本革巻きシフトノブも特別装備されている。

←キーレスエントリーシステムやパワードアロックも装備。限定販売台数は700台であった

2001（H13）年2月

インターネットを使った受注生産システムを開始

　インターネットカスタマイズ専用車としてウェブチューンドロードスターを設定。仕様の選択から商談、成約までがネット上でできるようになった。

←エンジン、トランスミッション、インテリアなど4160通りから好みの組み合わせが可能

2001（H13）年12月

手軽にレースに参加できる競技入門用ベース車両

　モータースポーツ入門用ベース車両としてNR-Aを追加。1.6L車をベースにサスペンションやブレーキを強化。さらにディーラーオプションのマツダスピードNR-Aパック（6点式ロールゲージ、4点式シートベルト／シートベルトアンカー、前後大型牽引フック）を装着することで、JAF公認NR-Aカテゴリー（ナンバー付き車両によるレース）のレースに出場できる。

↑15インチタイヤ＆軽量アルミホイールを装備。サスペンションはビルシュタイン製を採用

↑6点式ロールゲージはディーラーオプション。専用メーターやバケットシートも装備する

2002（H14）年12月

ハイクオリティ＆スポーティな限定車

　1.6LのNR-Aと1.8LのRSに、上質感を高める装備を施したSGリミテッドをリリース。大径ブレーキディスクなどを装着し、走行性能も高めている。

←セリオンシルバーメタリックの外板色に、ブルー基調のインテリアとソフトトップを採用

2003（H15）年9月

内外装のリファインと装備の充実を図る

　全車のインパネ＆ドア回りにアルミ調パーツが採用され、よりスポーティ＆エレガントなイメージに。また、新デザインのアルミホイールも採用。

↑ラディアントエボニーマイカなど3色を追加。撥水ドアガラス＆ドアミラーも装備される

↑センターパネルやシフトプレート、インナードアハンドルなどがアルミ調になっている

2003（H15）年10月

ロードスターベースの2シータースポーツクーペ

　クローズドボディのロードスタークーペが登場。1.6L車にはクーペを、そして1.8LにはタイプS、タイプA、タイプEの3グレードが用意された。

←クローズドボディの採用によりボディ剛性がアップ。車重は約10kgの増加に抑えている

2004（H16）年2月

ロードスター初となるターボエンジン搭載車

　1.8Lインタークーラー付きターボエンジンを搭載したロードスターターボが登場。ターボ化に伴うトルクアップに対応して、強化クラッチ＆トランスミッション、強化ドライブシャフト＆プロペラシャフトなどが採用された。さらに、205/40R17タイヤ＆17×7Jアルミホイールやローダウンタイプのスポーツサスペンションなど足回りも強化されている。グレードは1グレードで、トランスミッションは6MTのみの設定であった。

↑専用デザインのフロント＆リアスポイラーを装備。エクステリアよりスパルタンな印象だ

↑真紅のヘッドカバーはターボエンジンの証。最高出力172ps、最大トルク21.3kg-mを発生


	マツダロードスターのカタログを見る　マツダロードスターを中古車で探す
	\| マツダロードスターのモデル概要 \| マツダロードスターのバイヤーズガイド \| マツダロードスターのモデル変遷 \|


	徹底研究-マツダロードスター人気車購入ガイド


	北海道カーセンサー \| 北関東カーセンサー \| 東海カーセンサー \| 関西カーセンサー \| 九州クルマ.com \| D-Ucar.net・中古車ディーラー \| カーセンサーエッジ・輸入車 \| クルマ査定.com \| クルマガイド \|
	カーセンサーラボ・中古車 \| カッチャオ.com \| BOOOT.tv \|


	プライバシーポリシー \| 利用規約 \| “カーセンサーは安心”その理由 \| お問合わせ・ご要望 \| サイトマップ \|

マツダ ロードスター モデル変遷

マツダロードスターモデル変遷