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06.01.26 UP DATE

レガシィ＝スポーティという図式を決定づけた2代目レガシィ。豊富なバリエーションを持つシリーズ

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スバルレガシィバイヤーズガイド

生産期間：1993（H5）～1998（H10）年



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スバルレガシィの狙い目グレード

一番人気が高いのは後期のターボモデル

　大幅な改良が施された後期モデルに人気が集中し高値安定。リーズナブルな買い物をしたいならば前期モデルを選んだほうが賢明だ。特にターボモデルは最終型と前期型では価格にかなりの開きがある。コンディションの良いものが見つかれば、前期型はかなりお得だ。またセダンは全体的に安くなっているが、後期のRSはタマ数が少ないこともあって割高感がある。ボディカラーはホワイトが一番人気だ。

←迫力ある走りが楽しめるターボモデルがおすすめ。人気が高いので手頃な価格で購入できる前期型が狙い目

スバルレガシィの購入時のチェックポイント

水平対向エンジンはオイル管理に注目

　レガシィ特有のチェックポイントはやはりエンジン。水平対向エンジンはオイル管理をしていないとトラブルを引き起こしやすい。アイドリング時にノイズや振動が見られたりする車両は敬遠しておいたほうが無難だ。また、エンジン回りからのオイル漏れも頻繁に見られるので注意しておきたい。そして、タイミングベルトは10万kmごとの交換となるので、多走行車両はその交換費用まで考えておきたい。

スバルレガシィインプレッション

スポーティなターボ系、バランスの高いNA系

　ターボモデルはレジャーユースを中心としたワゴンにここまでのパワーが必要なのかと思えるほど。4ATでもパワーモードで引っ張れば6800回転まで回せるので、十分にスポーティな走りを楽しむことができる。特にGT/B-spec（後期のGT-Bとは異なる）は車高を下げたRS（前期）ほどではないが、コーナリングでのロールもよく抑えられており、さらにスポーティだ。
　もちろん、NAモデルでも実用域ではまずまずのトルクがあり、常用回転域でのレスポンスも高く、バランスの取れたモデルという印象を受けた。ちなみにワゴンはセダンに比べると50～60kgほど重いが、動力性能には不満を感じないはずだ。


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