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スバル R2のメカニズム |
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| 走行性能の向上を図った軽自動車らしからぬ装備 |
| R2のメカニズムは、あらゆる面で贅沢だ。3気筒エンジンがスタンダードであるこのクラスにあって、全モデルに4気筒エンジンを採用。特にアイドリング時の振動の少なさで、他車を大きくリードしている。エンジンはグレード別に3種類あり、SOHCと可変バルブタイミング機構付きDOHCの自然吸気のほか、機械式スーパーチャージャー付きを用意。スーパーチャージャー仕様は、軽自動車ながらプレミアムガソリンが指定されている。トランスミッションにCVTが用意されたのは、軽自動車としては希少。スーパーチャージャー仕様のCVTは、7速マニュアル変速モードも装備する。自然吸気の2エンジンなら5MTの選択も可能だ。4輪ストラット式サスペンションの採用も、このクラスでは贅沢。標準的なツイストビーム式よりコストはかかるが、優れた操縦安定性と乗り心地が得られるシステムだ。 |
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←自然吸気のDOHCエンジンは電子制御スロットルや可変バルブタイミングを採用、スムーズさと扱いやすさを両立した |
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スバル R2のインテリア＆エクステリア
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| 女性ユーザーからの人気も獲得した室内装備 |
個性的な外観も、R2の大きな訴求ポイントといえよう。ワンモーションフォルムによる伸びやかなシルエットと、力強く抑揚のあるフェンダー回りの造形が特徴的。ボディ上部はリアにかけて強く絞り込まれているため、リアフェンダーがいっそう強調されて見える。デビュー時のフロントマスクは、富士重工が航空機メーカーでもあることを主張するスプレッドウインググリルを採用。しかし2005（H17）年のマイナーチェンジで、イメージを残しつつ控えめなデザインに変更されている。
インパネも航空機の翼をモチーフにデザインされており、水平方向の広がり感を強調。質感はリッターカークラスに匹敵する。中級以上のグレードには、カップホルダーやドアポケットをLEDで照らし出すインパネシャワーライト、照明付きのバニティミラーを装備。実用性とオシャレな雰囲気を兼ね備えた装備は、女性にも評判が良い。 |
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←上質な印象のアイボリーを含む2色を設定。パネル形状などは、フロントグリル同様に航空機の翼がモチーフである |
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