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トップ >> 人気車購入ガイドトップ >> トヨタ スープラ バイヤーズガイド 06.07.06 UP DATE
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世界的にも珍しいFR+直列6気筒ターボエンジンを組み合わせたスポーツカー。操る楽しさを堪能できる一台だ
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トヨタ スープラ バイヤーズガイド

日本 生産期間:1993(H5)〜2002(H14)年
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トヨタ スープラの狙い目グレード

走行性能重視ならRZ、燃費も考えるならSZ-Rを
 走りの楽しさを味わうことを重視するなら、ターボ+6MTは外せない。となると、狙いは必然的にRZかRZ-Sになるだろう。新車価格では50万円以上の差があるが、中古車市場ではほとんど差がないため、装備内容が充実しているRZがオススメだ。また、燃費や街中での走りやすさを考慮するなら自然吸気モデルを選ぼう。足回りが強化されたSZ-Rなら、走りも十分楽しめるためこちらもオススメだ。
トヨタ スープラ フロントスタイル ←走りにこだわるならRZを。元々は上級グレードだったが、中古車の場合は下のグレードRZ-Sと価格が変わらず買い得感が高い

トヨタ スープラの購入時のチェックポイント

足回りやシフトの感覚を実際に試乗して確認
 とくにこれといって大きなトラブルは報告されていないため、 中古車選びは比較的安心して行える。しかしクルマの性格上、足回りやシフトのフィーリングなどは実際に試乗してチェックしたい。購入後に交換となると、相当の出費を強いられることになる。また、中古車市場ではブーストアップ以上の改造がされているターボモデルも見かけるが、チェックに余程の自信がなければ避けたほうが無難だ。

トヨタ スープラ インプレッション

自然吸気モデルでも必要十分な性能を備える
 スープラというとターボ仕様に目を奪われがちだが、自然吸気モデルでもかなり速い。1450kgという軽量のボディと3Lの自然吸気エンジンの組み合わせは、公道を走るだけなら十分にスポーティ。ノーズが40kg余り軽い分、ハンドリングは軽快だ。ターボ仕様のパワーは言わずもがな。最新型のスポーツモデルさえ相手にできる加速力をもつ。操縦性能はじゃじゃ馬的ではなく、滑り出しても挙動変化は意外と穏やか。とくにサスペンションやボディが強化されたマイナーチェンジ後のモデルでは、コーナリングの安定感に磨きがかかっている。
トヨタ スープラ 走り
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徹底研究-トヨタ スープラ

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