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06.07.06 UP DATE

世界的にも珍しいFR＋直列6気筒ターボエンジンを組み合わせたスポーツカー。操る楽しさを堪能できる一台だ

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トヨタスープラモデル変遷

生産期間：1993（H5）～2002（H14）年



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| 1993（H5）年5月| 1994（H6）年8月 | 1995（H7）年5月 |
| 1996（H8）年4月 | 1997（H9）年6月 | 1999（H11）年8月 |

1993（H5）年5月

エンジン、装備の異なる3モデルをラインナップ

　デビュー当初のラインナップは、自然吸気エンジンを搭載したSZ、ターボエンジン搭載のGZ、同じくターボエンジン搭載で装備が充実した最上級モデルRZの全3グレード構成。自然吸気モデルのSZは、ETCSと呼ばれる電子制御スロットルシステムや、ランプオートカットシステムを省略するなど装備内容が簡素化。トランスミッションは5MTと4ATが用意されている。280psを発生するターボ搭載のGZは、トランスミッションの設定は4ATのみ。ただし、SZの4ATよりも進化した高性能ATが採用されていた。RZは内装に本革シートやハイグレードオーディオなど豪華装備を満載するほか、唯一ゲトラグ製6MT（4ATモデルもある）やビルシュタイン製ショックアブソーバーを装備。高い走りの性能を、極限まで楽しめる内容となっている。

↑GZとSZのAT車には、ルーフ部分が取り外し可能なエアロトップモデルも用意されていた

↑ターボの2JZ-GTEエンジンは280psを発生。自然吸気の2JZ-GEエンジンでも225psを発生

↑エアバッグ内蔵の4本スポークステアリングはGZに設定。SZとRZは3本スポークタイプになる

↑RZのオーディオにはCD＆カセット一体の7スピーカーサウンドシステムが標準で装備される

1994（H6）年8月

ターボエンジン搭載車のブレーキ性能を大幅強化

　一部改良が行われた。2代目の発売当初、当時の運輸省（現在の国土交通省）から認可が下りなかった17インチホイールが、GZとRZにオプション装備として設定。同時にGZとRZのフロントブレーキは、ローター径を拡大するとともに対向4ピストンキャリパーを採用するなど、制動力の大幅な向上が図られた。そのほか、自然吸気モデルには足回りの装備を強化して走行性能を高めた、新グレードのSZ-Rが追加されている。

↑SZ-Rはビルシュタイン製ダンパーのほか、横Gセンサー付き4輪ABSやトルセンLSDなども装備

↑輸出仕様に採用されていた17インチブレーキを新設定。ブレーキ性能が一段とアップした

1995（H7）年5月

低価格なターボモデルRZ-Sがラインナップ

　装備内容を見直して、価格をRZよりも50万円以上引き下げたRZ-Sをグレードに設定。さらに、17インチホイールのオプション設定が、全車で選択可能となった。

↑大型リアスポイラーはRZとSZ-Rに標準となったほかダークグリーンマイカメタリックも登場

↑RZ-Sは本革巻きステアリングやオーディオなどを省略。フルオートエアコンは標準装備だ

1996（H8）年4月

全車の安全性能と走行性能を向上

　デビューから3年、全車に安全性能の向上を中心とした大幅な改良が施された。まず、従来はオプションであった運転席＆助手席エアバッグを全車に標準で装備。また側面衝突に対応するべく、ボディの剛性強化も行われた。そのほか、スポーツABSの採用やサスペンション取り付け部分の剛性アップなども実施。さらに自然吸気モデルのSZ-Rには6MTを採用するなど、走行性能面も大幅に向上している。

↑外装ではフロントマスクのデザインを変更。同時に、全7色のボディカラーを新たに追加

↑内装では新たに5眼メーターを採用するとともに、時計も5眼メーターに合わせたデザインへ

1997（H9）年6月

ターボエンジンと足回りの性能をアップ

　前回のマイナーチェンジに引き続き、全車の走行性能の向上を目的とした改良が行われた。その内容の中心となるのが、RZとSZ-Rに採用されたREAS（リアス：相互連携ショックアブソーバーシステム）と呼ばれる新開発のメカニズム。これにより車両の挙動をさらに安定させることが可能となった。また、ターボエンジンはVVT－i（可変バルブタイミング機構）を採用したことで、トルクアップと燃費の向上を実現している。

↑ターボエンジンはVVT-iを採用し、最大トルクが2.0kg-mアップ。一段と扱いやすくなった

↑REASは左右のダンパーを連結し、それぞれの動きに合わせてオイルの流れを制御する構造だ

1999（H11）年8月

SZのタイヤサイズを変更よりスポーティな仕様に

　従来では前後とも225/50R16であったSZのタイヤサイズが、リアのみ245/45R16に変更。SZ-RやRZ-Sと共通の設定となり、スポーティさを増した。

↑同時にスーパーブライトイエローの新ボディカラーも追加。中古車市場では希少な車体色だ

↑リアタイヤのワイド化により、操縦性と安定性を向上。価格は5MT、4ATともに3万円アップ


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