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06.09.14 UP DATE

ミッドシップレイアウトとオープンボディで走りも軽快なライトウェイトスポーツ。シーケンシャルミッションも用意する

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トヨタ MR-S モデル変遷

生産期間：1999（H11）年～



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| 1999（H11）年10月| 2000（H12）年6月 | 2000（H12）年8月 |
| 2001（H13）年1月 | 2002（H14）年8月 | 2005（H17）年12月 |

1999（H11）年10月

走行性能に関する装備は同様の3グレードを用意

　MR2の後継モデルとして、2シーターオープンのMR-Sが登場した。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、トランスミッションは5MTのみの設定。専用のオープンボディは新設計で、各部を効果的に補強することにより、軽量かつ高剛性を実現している。グレードはベースグレード、Bエディション、Sエディションと、装備が異なる3種類を用意。廉価グレードはBエディションで、助手席エアバッグやパワーウインドウなどを省いたことにより、他車より10kg軽い960kgとなっている。上記の装備に加え、本革巻きステアリングやカラードドアハンドルなどをもつのがベースグレード。上級グレードのSエディションは、さらにアルミホイールやマフラーカッター、アルミペダルなども装備した。

↑オプションとして、スポーティなエアロパーツを装着したパッケージモデルも設定していた

↑シートとドアトリムは同色。ブラックのほかイエローとレッドが用意され、自由に選べた

←エンジンや燃料タンクなどを後部に配置することで旋回性能を向上させたミッドシップだ

2000（H12）年6月

150台限定で販売された欧州車を思わせる一台

　トヨタモデリスタによってカスタマイズされた限定車カセルタが登場。変更されたのはほぼ外装のみという標準仕様と、外装に加え内装も充実させたラグジュアリィ仕様の2種類が用意された。

←フロントフードやフェンダー、ドアパネルなど流麗なエクステリア。新車時価格は350万円

2000（H12）年8月

国産乗用車初となるシーケンシャル車が登場

　Bエディションを除く全車に、5速シーケンシャルマニュアルトランスミッション搭載モデルが設定された。これは、クラッチ、シフト、アクセル操作を油圧アクチュエータ－と電子制御スロットルで行うもの。MT車のようにクラッチ操作をすることなく、スムーズなシフトチェンジを可能としている。同時に、新グレードのVエディションが登場。これは、タンカラーソフトトップなどの専用装備を搭載した最上級モデルだ。

↑100台限定のVM180 TRDも登場。エンジンや足回りにチューニングを施し走行性能を高めた

↑シーケンシャル車にはステアリングシフトも搭載。指先での変速操作が可能になっている

←Vエディションはソフトトップ同様のタンカラー内装。メッキリング付きツイーターも採用

2001（H13）年1月

名門カロッツェリアがデザインした個性派モデル

　アルファロメオなどのボディデザインを手がけたザガート社による100台限定モデルが登場。カセルタ同様、標準仕様とラグジュアリィ仕様が用意されていた。

←ボディのほぼ全体がオリジナル。吸排気系へのチューニングも施され最高出力は15ps向上

2002（H14）年8月

走行性能の向上に加え内外装のデザインを変更

　マイナーチェンジが行われ、マニュアルとシーケンシャルマニュアルを5速から6速に変更。また、リアタイヤのサイズを215/45R16にアップすることで、前後輪のグリップバランスをさらに向上させている。そのほか、シート背面を穴あきタイプに変更。また、バンパーのデザイン変更に加え、S、Vエディションには大型マフラーカッターを追加するなど、よりスポーティな印象となっている。

↑バンパーは押し出し感のを強めた。フォグランプや4灯式ハロゲンヘッドランプも採用した

↑ドアグリップやヒーターコントロールパネルにメッキパーツを採用。オーディオ照明も変更

←リアグリルガーニッシュは、ボディ同色のリブとメッシュを組み合わせたタイプに変更した

2005（H17）年12月

わずかな変更にとどまったマイナーチェンジ後の改良

　一部改良により全車のフロントフォグランプにインジケーターを追加。また、一部にリアコンビランプ内の配置変更が行われたほか、Bエディションが廃止となっている。

←リアフォグランプ非装着車のみ、ブレーキランプとテールランプの位置が変更されている


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