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マツダ アクセラ／アクセラスポーツの
メカニズム |
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| エンジンは全車直4、3種類の排気量を用意 |
| アクセラのエンジンは、いずれもガソリン4気筒DOHCで、前方吸気／後方排気レイアウトに搭載。排気量の展開は、他社には見られない独特のものだ。ボトムエンドに位置するのは1.5Lで、吸気バルブに連続可変タイミング機構を採用する。その上の排気量は一気に2Lまで飛び、さらにその上には2.3Lと、アテンザと同じエンジンをデチューンして搭載。車格から考えると、上位2機種はかなり余裕をもった設定だ。そして2006（H18）年のMC時にはマツダスピード仕様として、2.3Lターボモデルが追加された。フロントサスペンションにはマクファーソンストラットを、リアサスペンションにはトレーリングリンクを核としたマルチリンク式を採用する。2Lエンジン車は全車ATで、1.5Lおよび2.3LにはMTも用意。2006（H18）年6月のMCで、2L車のATが4速から5速へと進化している（4WD除く）。 |
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←エンジンはすべて4気筒DOHCとなり、排気量は1.5Lから2.3Lまで3種を設定。さらに2.3Lエンジンにはターボ付きも用意 |
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マツダ アクセラ／アクセラスポーツの
インテリア＆エクステリア
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| 他のモデルにはない斬新な外観デザイン |
アクセラの5ドアハッチバック、スポーツはマツダ車の中でもひときわアグレッシブな外観デザインをもっている。ブランドアイデンティティである五角形グリルから連なるボンネットフードは力強く盛り上がり、フロントマスクの押し出し感を強調。ヘッドランプから有機的曲面で連なるフロントフェンダーは、そのままボディサイドでショルダーラインを形成し、力強く広がるリアフェンダーへと流れるダイナミックな造形が施されており、どの角度から見ても集団に埋没しない。一方のセダンは、フロントマスクこそ共通であるものの、サイドからリア回りはシンプルで落ち着いた造形となっている。
インパネのデザインは共通で、シンプルかつスポーティ。コップ状の3眼メーターがユニークだ。初期モデルはメーターの文字盤が赤であるのに加え、スイッチ類のイルミネーションも赤と、好みの分かれそうな設定だ。 |
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| ↑スポーティさと心地良さの融合を目指したインテリアはスイッチやノブなど細部にまでこだわったデザインを採用 |
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↑運転席＆助手席エアバッグやABSなどは全車に標準装備。カーテン＆フロントサイドエアバッグもオプション設定 |
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