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トップ >> 人気車購入ガイドトップ >> 三菱 eKワゴン バイヤーズガイド 06.11.09 UP DATE
人気車購入ガイド
立体駐車場に入る1550mmの全高ながら広い室内空間を誇る「いい軽」ワゴン。優れた足回りによる走行性能の高さも特徴
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三菱 eKワゴン バイヤーズガイド

 日本 生産期間：2001（H13）～2006（H18）年
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三菱 eKワゴンの狙い目グレード
高年式モデルの多くが低走行距離の物件だ
　eKワゴンの相場は、2004（H16年）式を境に上昇する。できる限り予算を抑えたいなら相場の低い2001（H13）年式から2003（H15）年式までの市場が狙い目だ。しかし、フルモデルチェンジして間もないこともあり、2006（H18）年式の物件には未走行に近い物件も数多く存在している。10万～20万円高となっても構わないのなら、2006（H18）年式が最もオススメだ。
三菱 eKワゴン フロントスタイル ←軽自動車は相場全体が高めの傾向にある。年式による価格差は少ないので、あえて最終モデルを選ぶというのもおすすめ

三菱 eKワゴンの購入時のチェックポイント
リコール対象物件は整備手帳で解消の確認を
　リコールとして報告されているのは、リアアクスルシャフトの不具合だ。これは、2001（H13）年9月から2004（H16）年2月の間に製造された4WD車の一部に見られるもの。最悪の場合は車輪脱落の恐れもあるので注意したい。また、エアロパーツ装着物件が多いのもこのモデルの特徴。その際は下回りを擦っていないかのぞき込んでチェックしよう。

三菱 eKワゴン インプレッション
フットワークと乗り心地の良さが美点
　エンジンの最高出力は50psと、DOHC化して54～58psも発生している他車に若干見劣りする。しかし、低速トルクがしっかりしているため、市街地走行での加速に不足感はない。高回転の伸び切り感に期待はできないし、引っ張るとややノイジーに思えるが、実用エンジンとしては及第点の出来である。一方でフットワークは非常に良い。特にリアのスタビリティが高く、ワインディングも下りなら小型車を十分に追い回せる。重心が高すぎないので、それほど足を固めなくてもロールが抑えられており、乗り心地が犠牲になっていないのも良い。
三菱 eKワゴン 走り
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徹底研究-三菱 eKワゴン

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