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06.12.07 UP DATE

パリ・ダカで培ったタフさとモノコックボディと独立懸架サスによって実現した乗用車並みの快適性が自慢の3代目パジェロ

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三菱パジェロバイヤーズガイド

生産期間：1999（H11）～2006（H18）年



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三菱パジェロの狙い目グレード

本革シートなどを装備した特別仕様車は要チェック

　2002（H14）年9月のマイナーチェンジを境に、相場は大きく上昇する。予算をできる限り抑えたいならそれ以前から選ぼう。特に1999（H11）年式は流通量が多い上に相場も低いので、130万円台の物件も探せば見つかるはずだ。予算に余裕があるなら、たびたび登場したアクティブフィールドエディションがオススメ。装備が充実しており、満足度が高い。

←狙い目になるのは1999（H11）年のデビュー当初のモデルだ。この年式ならば手頃な価格で狙えるうえ、流通台数も豊富だ

三菱パジェロの購入時のチェックポイント

外観チェックでは床下を重点的に見てみよう

　オフロードで使われたことを考えて、車体裏側にキズやヘコミがないかをチェック。また、特にロングは荷物の積み下ろしが頻繁に行われた物件も多い。ラゲージのキズやサードシートの動作確認もしっかり行おう。さらに、車高が高いクルマは乗り降りの際、座面横に体重をかけがち。シートがヘタりやすいので、これも忘れずチェックを。

三菱パジェロインプレッション

荒さが解消されて乗り心地はセダン並み

　着座位置が高くサスペンションストロークも大きいため、コーナリング時のロールはそれなりに大きい。しかしロール速度がうまくコントロールされているため、リズムさえつかんでしまえばワインディングでも十分に楽しめる。乗り心地に荒さは感じられず、セダンと比べても遜色はない水準だ。GDIエンジンはごく低速から太いトルクを発生。峠道の上りでも乗用車に後れを取ることはないが、低速走行では敏感すぎて扱いにくいきらいもある。オフロードコースなどを走る場合は、吸気管内噴射の3.5Lか3Lのほうが運転しやすいだろう。


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三菱 パジェロ バイヤーズガイド

三菱 パジェロの狙い目グレード

三菱 パジェロの購入時のチェックポイント

三菱 パジェロ インプレッション

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