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06.12.07 UP DATE

パリ・ダカで培ったタフさとモノコックボディと独立懸架サスによって実現した乗用車並みの快適性が自慢の3代目パジェロ

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三菱パジェロモデル変遷

生産期間：1999（H11）～2006（H18）年



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1999（H11）年9月

8年半ぶりに一新された本格クロカン4WDが登場

　3代目パジェロのグレードは、上から順にスーパーエクシード、エクシード、ZRという3種類だ。エンジンはそれぞれ3.5L V6と3.2L直噴ディーゼルを設定。ボディタイプも全車にロングとショートの2種類が用意された。トランスミッションは、学習機能と最適制御を組み入れた三菱独自のINVECS-II。スーパーエクシードは5AT、ZRとエクシードは4ATで、ZR以外はMT感覚でシフトを操れるスポーツモードを搭載している。

↑ボディのモノコック化でフロア高は従来より50mm低くなり、乗降性の向上が図られている

↑ストローク量はフロント約220mm、リア約270mm。オンオフ問わず快適な乗り心地を実現

←ロングに採用のサードシートはヘッドレストを外すと床下収納が可能。取り外しも簡単だ

2000（H12）年1月

パリ・ダカ出場を記念したスペシャルモデルの登場

　ZRをベースに6：4分割シートなどを採用した特別仕様車エクシードSが発売。同時に、エクシードにフォグランプなどを追加したエクシードLも登場している。

←期間限定車パリ・ダカレプリカも登場。ボディにラリー出場車と同じカラーリングが施された

2000（H12）年8月

エンジンの追加とグレード整理も実施

　一部改良を行い、ZRなどの3グレードに3L V6エンジンを新設定。また、エクシードに代わってエクシードI、エクシードIIが登場した。

↑3LエンジンはZRのショートとロング、1999（H11）年12月に登場したZXのロングに搭載

↑一部グレードを除きセカンドシートが6：4分割タイプとなり、中央席にヘッドレストを追加

2001（H13）年8月

機能装備を追加して使い勝手をさらに向上

　一部改良でスーパーエクシードのMMCS搭載車にはTVチューナーを、ZXを除く全車には前席シートバックポケットを追加した。

←MMCSのナビ機能をDVD化。スーパーエクシードとエクシードIIにはMDプレイヤーが標準装備

2002（H14）年1月

専用装備を搭載した発売20周年記念モデル

　ロングのZRとエクシードIIをベースとした特別仕様車20thアニバーサリープレミアムパッケージが登場。エンブレムやボディ色など、専用装備を満載していた。

←黒木目調パネルや革巻きステアリングを採用。さらにマルチディスプレイも標準装備した

2002（H14）年9月

内外装のデザインを変更しイメージを一新

　マイナーチェンジで内外装の意匠変更を実施。また、3L V6エンジン＋スポーツモード4AT搭載のエクシードが、ロングに新設定されている。

↑グリルのフィンは横バーから細かな縦型タイプに。バンパーやホイールリップモールも変更

↑木目調パネルの使用個所を増大。スーパーエクシードには革巻きシフトレバーも採用された

2004（H16）年1月

専用装備を採用したラグジュアリィな一台

　特別仕様車として登場したアクティブフィールドエディションはエクシードがベース。光輝アルミホイールなど、専用装備が多数与えられていた。

←HDDナビや本革巻きステアリングを標準装備。後席に7インチディスプレイをオプションで設定

2004（H16）年5月

内外装に人気装備を数多く搭載して再び登場

　特別仕様車のアクティブフィールドエディションは同年1月と同様にエクシードがベース。本革シートや革巻きシフトレバー、フォグランプなどが標準で装備された。

←マットシルバーのスキットプレートやグレイメタリックフィンのグリルなどを採用している

2005（H17）年1月

機能装備が追加されエンジンは2機種に整理

　一部改良でエクシードIはエンジンが3L V6に変更されたほか、MMCSやフォグランプなどを標準装備化。また、ショートのスーパーエクシードが廃止となっている。

←改良時にアルカンターラ本革シートの特別仕様車アクティブフィールドエディションが再登場

2005（H17）年11月

グレードを標準と上級の2グレードに集約

　一部改良でグレード整理を実施。ショートはZRとエクシードI、ロングはZRとスーパーエクシードと、各ボディタイプとも2グレードで展開されることとなった。

←スーパーエクシードは最高出力219ps、最大トルク34.3kg-mを発生する3.8L V6エンジンに換装


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