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ダイハツ ムーヴのメカニズム |
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| 環境面にも配慮した3種類のエンジンを用意 |
| 搭載エンジンはNA（自然吸気）とターボがあり、NAは3気筒、ターボは3気筒と4気筒の計3種類を用意。ターボエンジンの最高出力はどちらも自主規制ギリギリの47kW（64ps）だが、3気筒のほうが最大トルクを低い回転数で発生する。排ガス中の規制物質を浄化する触媒は、劣化しても自己修復する作用をもつ「インテリジェント触媒」を採用。さらに、エンジン始動直後の排ガスを浄化するため、ガスレンジの立ち消え防止装置を応用して冷間時の燃焼を最適にコントロールする「触媒早期活性化システム」も搭載する。NAエンジンは4つ星（平成17年規制値の75％減）、ターボでも3つ星（同50％減）を取得し環境性能が高い。また、衝突実験で高い安全性を確認しているほか、衝突を感知するとドアロックが解除され、ルームランプやハザードランプが点灯する2次衝突防止システムも搭載している。 |
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←室内長1920mm、室内幅1300mmのゆとりある居住空間を実現。すべてのドアは約90度まで開けることができる |
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ダイハツ ムーヴのインテリア＆エクステリア
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| 2タイプの外観と使い勝手の良い内装 |
| 標準車とカスタム系の外観上の違いは、主にフロントマスク。標準車は異形角型ヘッドランプと控えめなメッキグリルで、落ち着きのあるイメージだ。対して、カスタム系はクリアカバーで覆った丸型4灯のヘッドランプを採用。さらに、ターンシグナルとフォグランプを一体化してバンパーに埋め込むなどで、迫力のあるフロントマスクとなっている。ボディ形状はすべて5ドアハッチバック。4枚の乗降用ドアはすべて90度まで開くため、後席に取り付けたチャイルドシートに子供を乗せるのもスムーズ。テールゲートは2種類で、横開き式を基本とするがグレードによっては上開きの選択も可能だ。インパネは、メーターバイザーをセンタークラスター上部まで大きく延ばしたデザインが特徴的。リアシートはセルシオ並みのレッグスペースが確保されており、左右独立して250mmの前後スライドが可能だ。 |
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←大きく弧を描く形状で、広々とした印象のインパネ。標準車はツートーン塗装を施したことで、一層明るく開放的な雰囲気が漂う |
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