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07.03.22 UP DATE

高効率パッケージと上質な内装が人気のコンパクトカー。3つのテイストからなるモデル展開で様々な好みに対応

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マツダデミオバイヤーズガイド

生産期間：2002（H14）年～



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マツダデミオの狙い目グレード

今ならまだ間に合う未使用の物件を狙え！

　予算を抑えるなら前期型と言いたいのだが、ここはあえて後期型を狙いたい。なぜなら、特に2006（H18）年式以降はほぼ新車と言えるほどの低走行距離車が70万円台から入手可能だから。選びやすいのは、年式を問わず流通量の多い1.3コージーだ。

←高年式モデルに注目。なかにはほとんど走行していないおろしたて中古車も流通。新車購入に比べかなり買い得感がある

マツダデミオの購入時のチェックポイント

リコール対策の有無は整備手帳でチェックを

　デビュー時のモデルには燃料漏れや冷却水漏れ、灯火スイッチの配線不良と、3つのリコールが報告されている。2005（H17）年に生産された後期型にもイグニッションコイルの不具合が挙げられるので、該当する車両の場合は整備手帳を確認してみよう。

マツダデミオインプレッション

キビキビした走りでZoom-Zoomを実感

　欧州でも販売されていてしっかりした走りがデミオの身上。乗り心地は引き締まっているが、ゴツゴツするような不快感はない。操舵力はやや重ためだが、むしろタイヤのグリップ状態がつかみやすくて好ましい。初期型のサスペンションは全グレード同一チューンでタイヤのみ異なっていたが、スポルト系は45タイヤの採用を機に専用チューンが施された。ATのギアレシオは1.3Lも1.5Lも同じだが、シフトスケジュールは1.5Lのほうが低速トルクで走る設定。1.3Lでも実用上の非力感はなく、むしろ5MTを駆使した走りが痛快だ。


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マツダ デミオの購入時のチェックポイント

マツダ デミオ インプレッション

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