NEWモデル速報 - CarSensor.net

←抗菌処理タイプのフルオートエアコンや運転席／助手席シートヒーターが全車に標準装備される。MD／CDプレイヤーは2.0XG（写真）と2.7XSのみ標準化

↑本格4駆路線を踏襲しつつオンロード性能を大幅向上

↑2L直4エンジンに加え2.7L V6をラインナップ

↑跳ね上げ式後席の採用で低くフラットな荷室を確保

高剛性の新ボディによりスポーティな走りを実現

　本格オフロード4駆のジムニーを有するスズキが、昭和63年に発表した乗用車ベースのコンパクトSUV、エスクード。今回のフルモデルチェンジで3代目となった。
　新型のコンセプトは、エスクードのオリジナリティと本格オフロード性能を継承、進化させた新しいSUV。より重点的に進化させたのはオンロードでの性能だ。センターデフ方式の4WDやオフローダーの定番であるラダー（梯子）フレーム構造を取り入れたモノコックボディを新開発。走行モードの充実やボディ剛性の向上などにより、悪路走破性を保持しながらスムーズかつスポーティなオンロードの走りを実現した。

安全装備が充実した最上級グレードXS

　グレードは全部で3タイプ。XEとXGは最高出力145psを発生する2L直4エンジンを搭載。トランスミッションは5MTと4ATの2種類用意されている。中間グレードとなるXGは、人気のキセノンヘッドライトやキーレススタートシステム、本革巻きステアリングホイール（オーディオスイッチ付き）などを標準装備。残るXSは184psの2.7L V6エンジンと5ATの組み合わせを採用した最上級グレードだ。SRSカーテンエアバッグやESPなど安全装備が充実している。

精悍な表情を与えられ刷新されたエクステリア

　従来モデルと比較して大きく変わったのがエクステリア。シャープなデザインのヘッドライトを採用し、精悍なイメージを演出している。また、フェンダーの張り出しを強調したことにより、力強く安定感のあるフォルムとなった。
　インテリアは黒を基調としたスポーティなタイプ。シートには凹凸のある素材を用い、本格4WDらしいタフさを表現している。リアシートを簡単に折り畳める6:4分割タンブルフォールディング式となり、荷室を広げやすくなった。

文・中野剛

■主要諸元・価格表

グレード

2.0XE

2.0XG

2.7XS

トランスミッション

5MT

4AT

5MT

4AT

5AT

駆動方式

4WD

全長×全幅×全高(mm)

4390×1810×1695

ホイールベース(mm)

2640

車両重量(kg)

1530

1550

1530

1550

1620

乗員定員(人)

エンジン種類

直4DOHC

V6DOHC

総排気量(cc)
最高出力[kW(PS)/rpm]

1995
107（145）/6000

2736
135（184）/6000

最大トルク[N･m(kg-m)/rpm]

193（19.7）/4000

250（25.5）/4500

10･15モード燃費
(km/L)

12.0

11.6

12.0

11.6

10.2

ガソリン種類/容量(L)

レギュラー／66

車両本体価格(万円)

194.25

204.75

210.0

220.5

252.0

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