←GTは（写真）5連、GT-Aは3連メーターを採用。MOMO製ステアリング、アルミ製の各ペダル、ノンスリップ加工されたレカロ製フロントフルバケットシートなどを備える
	↑補強された 　 ワゴンボディ ↑GT-Aワゴンで 　 ATドライブを ↑正真正銘6MTの 　 エボワゴンあり あのランエボにワゴンボディが登場！ 　WRCのグループAレギュレーションに沿って製作されていたランサーエボリューション。これまでライバルのスバルインプレッサにあって、ランエボ（4ドアセダン）にはなかったのがワゴンモデルだ。このたびついにランエボワゴンが誕生した。ワゴン化するにあたり、車体後方のテールゲート回りのスポット溶接打ち増しやリアフロア、各ピラーとルーフの結合部分が補強されたのがポイント。 　足回りはランエボと同様、鍛造アルミ部品が使われていて、コイルスプリングのみ仕様変更されたに過ぎない。ダンパーにはビルシュタイン製、ブレーキキャリパーにはブレンボ製が奢られる。 設定は2グレードのみ5ATも用意される 　GTはエボ(セダンと同じエンジンと駆動系（6MT）を搭載したまさにエボワゴンといえる仕様。 　GT-Aのほうは、スポーツモード付き5ATを採用している。スポーツ走行だけでなく、イージードライブも可能にしたモデルで、エンジン（MIVCEなし）とミッションはランエボIX GT-Aに積まれたものと同じ。パワーとトルクは272ps／35kg-mと、GTに比べ若干劣っている。 　ワゴンボディ版は日本だけの販売だ。生産は今年末まで、両グレード合わせて2500台の限定である。 ランエボらしい迫力あるエクステリア 　車体前方はエボリューションIXそのままといった感じ。ワゴンボディに変更された後方部分はブリスターフェンダーとリアエアロバンパーでさらに迫力を増している。 　GTとGT-Aではフロントバンパーに付くナンバーの取り付け位置が異なる（前者が左、後者が中央）。 　 　ランエボIXと共通の内装だが、遮音材をより多く使用して、居住性も向上している。リアシートは6:4の分割可倒式で、ランサーワゴンより若干少ない530L（VDA方式）のラゲージスペースを確保した。 ■主要諸元・価格表 グレード GT-A GT ボディ形状 ワゴン 駆動方式 4WD 全長×全幅×全高(mm) 4530×1770×1480 4520×1770×1480 ホイールベース(mm) 2625 車両重量(kg) 1540 1500 乗員定員(人) 5 エンジン種類 直4DOHCターボ 総排気量(cc) 1997 最高出力[kW(PS)/rpm] 200（272）/6500 206（280）/6500 最大トルク[N･m(kg-m)/rpm] 343（35.0）/3000 392（40.0）/3000 10･15モード燃費 (km/L) 8.3 10.0 ガソリン種類/容量(L) プレミアム／55 車両本体価格(万円) 341.25 346.5 カタログで詳細データを見る

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