←クローズ時のビジュアル的なバランスも考慮してリデザインされたリアビュー
	↑世界最速！ 12秒で開閉する電動ハードトップ ↑+40kgでも変わらない軽快な走行性能 ↑メッキパーツによりプレミアム感を演出 人馬一体の爽快感とクーペの快適性をもつ 　世界的な電動ハードトップのブームと、ロードスターオーナーなどからの電動ハードトップ化を望む声に応えるべく登場した、追加モデル。パワーリトラクタブルハードトップと命名されたこのモデルは、ロードスター本来の魅力である軽快な走行感を損なわないように開発されている。ハードトップの構造はルーフをシートバックスペースに収納するという、まったく新しい構造。これにより、一目でロードスターとわかるプロポーション、オープン時にも変化しないトランク容量、そしてオープンの爽快感とクーペの快適性の両立といった、数々の難題を見事にクリアしている。 上質感を演出するパーツが採用される 　スペック上ではソフトトップモデルと比べ、全高で+10mm、車重が+40kgとなる。それ以外はすべてソフトトップモデルと共通だ。グレード展開も同様に、スタンダードなロードスターRHT、スポーティなRS RHT、そして高級感のあるVS RHTの3種類がラインナップされる。ソフトトップモデルに比べ、より上品な雰囲気に仕上げられており、クロームメッキのフロントグリルガーニッシュやドアハンドルカバーなどが全車に装着されている。 RHT化によってリアは独自のデザインを採用 　電動ハードトップ化により、リアのデッキが40mm上昇。これにより、トランクリッドもデザイン変更され20mm高くなっている。このほかリアフェンダーも、ハードトップに合わせた形状に変更され、張り出し感のあるフォルムとなっている。 　インテリアはほぼ同様のデザイン。インパネセンター上部にルーフ開閉スイッチとインジケーターランプが備わり、ルーフ収納のためリアのストレージボックスが備わらないのが相違点だ。 ■主要諸元・価格表 グレード RHT RS RHT VS RHT 駆動方式 2WD（FR） トランスミッション 5MT 6AT 6MT 6MT 6AT 全長×全幅×全高(mm) 3995×1720×1255 ホイールベース(mm) 2330 車両重量(kg) 1130 1140 1130 1140 乗員定員(人) 2 エンジン種類 直4DOHC 総排気量(cc) 1998 最高出力[kW(PS)/rpm] 125（170）/6700 122（166）/6700 125（170）/6700 122（166）/6700 最大トルク[N･m(kg-m)/rpm] 189（19.3）/5000 10･15モード燃費(km/L) 13.4 11.8 13.0 13.0 11.8 ガソリン種類/容量(L) プレミアム／50 車両本体価格(万円) 240.0 250.0 270.0 270.0 280.0 カタログで詳細データを見る

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