←セダンとワゴンではルーフも異なる。セダンでは軽量化のためアルミルーフが採用される
	↑　 発進加速を向上させた 最後の4G63型エンジン ↑　しなやかでスポーティな 専用チューンのサス ↑　高級感を演出する プレミアムな装備を採用 名エンジンを搭載する最後のモデル 　三菱のクルマの最高峰スポーツモデルに与えられる称号、MR（ミツビシ レーシング）を冠したマシンが再び登場した。今回はセダンだけでなくワゴンにもMRを設定。登場から14年たった、名エンジン4G63型搭載の最終モデルとしてふさわしい内容となっている。 　まずエンジンではターボチャージャーのチタンアルミ合金化とMIVECのバルブタイミングの最適化（ワゴンGT-Aを除く）が行われた。これによりエンジンレスポンスが向上。発進加速が鋭くなっている。このほか、サスペンションにアイバッハ製のコイルスプリングを採用し、しなやかな乗り心地と高い走行性能を実現した。 セダンとワゴンでグレードや装備が異なる 　グレードはセダンとワゴンそれぞれ2グレードの展開。セダンには従来どおりGSRと競技ベースのRSが、ワゴンには6MTのGTと5ATのGT-Aが用意された。 　セダンとワゴンの装備面での違いは、路面状況などによって後輪の左右への駆動力配分を最適化するAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）やアイバッハ製サスペンションコイルスプリング、270kmフルスケールメーターなどがワゴンに付かないことだ。 スポーティだけでなくプレミアム感も付加 　内外装共にIXからの大きな変更点はない。外装ではフロントスポイラーの形状、アルミホイールのカラー、MRのエンブレムの有無などが数少ない変更点だ。 　アルミホイールは標準装備（RS除く）のエンケイ製が鮮やかなシルバーに、オプションのBBS製がプレミアム感のあるブラックメタリックとなった。 　インテリアでは、レッドステッチ入りのシート、スカッフプレートの追加、ピアノブラックのダッシュボードパネルが注目ポイントである。 ■主要諸元・価格表 グレード GSR RS ワゴン GT ワゴン GT-A 駆動方式 4WD トランスミッション 6MT 5MT 6MT 5AT 全長×全幅×全高(mm) 4490×1770×1440 4490×1770×1450 4520×1770×1480 4530×1770×1480 ホイールベース(mm) 2625 車両重量(kg) 1420 1320 1500 1540 乗員定員(人) 5 エンジン種類 直4DOHCターボ 総排気量(cc) 1997 最高出力[kW(PS)/rpm] 206（280）/6500 200（272）/6500 最大トルク[N･m(kg-m)/rpm] 400（40.8）/3000 407（41.5）/3000 392（40.0）/3000 343（35.0）/3000 10･15モード燃費(km/L) 10.0 9.9 10.0 8.3 ガソリン種類/容量(L) プレミアム／55 プレミアム／50 プレミアム／55 車両本体価格(万円) 362.25 285.6 348.6 341.25 カタログで詳細データを見る

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