←グレーの内装色が追加されたほか、カーウィングスナビ（DVD）の機能が向上している
	↑新型スカイラインと同じ高回転型V6エンジン ↑初代S30を彷彿させる新形状のボンネット ↑3.8L400馬力以上のレーシングマシンも登場 ハイレスポンスな新開発エンジン搭載 　毎年改良され進化してゆくフェアレディZ。今年はついにエンジンが変更された。搭載されるのは、新型スカイラインにも積まれている新開発のV型エンジン、VQ35HR。最後のHRがハイレスポンス&ハイレボリューションを表すとおり、主に加速性能の向上に重点が置かれた高回転型エンジンで、操る楽しさに磨きをかけた。 　また、モータースポーツを担当するニスモからは、カスタムカー「バージョンニスモ」と耐久レース用の競技車両「バージョンニスモタイプ380RS-C」が同時発売される。380RS-Cは3.8Lに排気量を拡大、最高出力は400馬力以上をマークする。 初代がモチーフのボンネットを採用 　グレードの変更は特になく、エンジンの変更が最大のポイント。そのほかでは、外装はボンネットフードのデザイン変更、新ボディカラーの追加。ボンネットは、今までの縦2本のラインからＹ字形のラインとなり、ボンネット後方に変化が与えられた。このデザインは初代フェアレディZ（S30型）がモチーフとなっている。ボディカラーにも、初代のイメージカラーを彷彿させる新たなオレンジも採用されている。 新色のグレーで落ち着いたトーンに 　ボンネット以外では、ロードスターの幌ならびにインテリアのカラーにグレーを追加している。またアクティブヘッドレストを採用したヘッドレストは、大型化されサポート性がも向上した。 　受注生産となる耐久レース用マシン、380RS-Cには強化された駆動系が与えられ、カーボン製のドアやボンネット、ポリカーボネート製のサイド／リアウインドウなど、徹底的な軽量化も行われている。なお、この市販車版380RSも夏頃に発売される予定。 ■主要諸元・価格表 グレード クーペ クーペ バージョンST ロードスター ロードスター バージョンT バージョン ニスモ 駆動方式 2WD（FR） トランスミッション 6MT 5AT 6MT 5AT 全長×全幅×全高(mm) 4315×1815×1315 4315×1815×1325 4420×1840×1305 ホイールベース(mm) 2650 車両重量(kg) 1480 1500 1590 1610 1520 乗員定員(人) 2 エンジン種類 V6DOHC 総排気量(cc) 3498 最高出力[kW(PS)/rpm] 230（313）/6800 最大トルク[N･m(kg-m)/rpm] 358（36.5）/4800 10･15モード燃費(km/L) 9.6 9.2 8.8 - ガソリン種類/容量(L) プレミアム／80 車両本体価格(万円) 337.05 404.25 389.55 430.5 449.4 カタログで詳細データを見る

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