トップ >> 特集企画インデックス >> カーセンサー認定 名車に乗ろう 07.03.01 UP DATE>>カーセンサー認定車種その1

名車と呼ばれるクルマの条件は様々 本誌編集部では時間を経ても価値の変らないクルマであると定義づけることに 走りが良いことは基本中の基本。アフターパーツや遊び方も豊富でいて さらにネットには多くのサイトがあり、知りたい情報はすぐにみつかる これらも名車にとって必須の条件となる 現在中古車市場に出回っているモデルにも名車入りを予感させるものがある ここではそんなクルマたちをカーセンサー認定名車としてリポートしてみよう   カーセンサー認定車種 マツダサバンナRX-7 | 日産エルグランド | 三菱ランサーエボリューションVI | ホンダビート | スズキカプチーノ | トヨタハリアー　| スズキワゴンR | トヨタランドクルーザー | スバルレガシィツーリングワゴン | ホンダステップワゴン | トヨタエスティマ | スズキジムニー | ユーノスロードスター 名車入り当確の有望株 トヨタセルシオ | ＢＭＷ3シリーズ | ダイハツコペン マツダ サバンナRX-7（1985〜1991） いまだに根強い人気を誇る、ロータリーピュアスポーツ 新車時価格：292.0万円 1980年代後半に登場したリアルスポーツ 　20年近くも前のモデルにもかかわらず、いまだに中古車市場で確固たる台数を誇っているのが2代目RX-7。今でも古臭さを感じさせないスポーツカーらしいスタイルに、孤高のパワーユニットであるロータリーエンジンを搭載。ピュアスポーツたるRX-7らしい走りを十分に堪能できる。多くの人を虜にする、名車と呼ぶにふさわしい。 　 そんな2代目RX-7はアフターパーツも十分に揃っている。特にショップ系のマニアックなオリジナルパーツが充実しているのが特徴だ。ファンも多く個人が作るホームページはかなりの数に及びチューニング系が多くを占める。 カタログを見る　中古車相場表　中古車を探す   ■僕もオススメします 自動車コミュニケータ− 山本晋也 400psも狙える潜在能力は天井知らず 　 最終型でも1991年式と古いモデルだが、走りの実力はいまだ一級品。その理由はロータリーエンジン（RE）を積んでいることにある。RE専用に開発されたボディの性能は高く、まったく古さを感じさせない。しかもREはチューニング次第で400馬力オーバーも可能だから、その潜在能力は天井知らず。20年以上前に生まれたクルマで最新モデルと互角のポテンシャルをもっているのはコイツだけだ。 日産 エルグランド（1997〜2002） アメリカンテイストの角張った男性的なデザインが魅力だ 新車時価格：388.5万円 Lクラスミニバンの王道となったモデル 　初代エルグランドが登場した当時、ミニバンはまだまだ良きファミリィ感が重視されるものが大多数。Lクラスミニバンもエルグランドのライバルとなるグランビアは、やはりファミリィ路線。しかしエルグランドはアメリカンテイストの角張った大柄のデザインを採用。ちょい悪に見えるボディは、ライバルのグランビアと一線を画していた。そんなデザインが大受けし、Lクラスミニバンは以後エルグランドが主導権を握った。 　 そんなエルグランドだけにファンも多い。ホームページは愛車紹介系が充実している。アフターパーツは内外装ともドレスアップ系が豊富。 カタログを見る　中古車相場表　中古車を探す   ■僕もオススメします 自動車ライター 坪内英樹 パワフルな3.5LNAエンジンが魅力 　 国内最大サイズのミニバンとして登場した初代エルグランド。どのシートに座っても広々とした空間が用意されていて、これに味をしめてしまうと、普通のミニバンが魅力的に感じられなくなるはず。2t超のボディをグイグイと加速させるエンジンも魅力だ。繊細さを感じさせるエンジンではないが、アクセルを踏めば荒々しい音や振動とともに十二分な加速を始める。これもエルグランドの魅力だ。 三菱 ランサーエボリューションVI（1998〜2001） 新車時価格：329.8万円 WRC兵器としての活躍からエボVIを推したい 　ランエボは歴代すべてのモデルが名車としてノミネート可能。その中でも、WRCウエポンとしての活躍具合から見てエボリューションVIを名車として認定したい。荒削りだった第1世代から電子頭脳を駆動系に配し、スポーツモデルらしい洗練された走りを実現した第2世代。その熟成モデルたるエボVIは名車としての魅力十分。もちろんアフターパーツやホームページも充実しており、乗ったら間違いなく楽しめるはず。 カタログを見る　中古車相場表　中古車を探す   ホンダ ビート（1991〜1996） 新車時価格：138.8万円 平成の世に復活した軽規格のホンダスポーツ 　軽自動車初のミッドシップオープン2シーターモデルとして1991年に登場したビート。エンジンは、NAながらメーカー自主規制値いっぱいの64ps。決してパワフルじゃないが、ミッドシップならではのコーナリングスピードを武器に、チューニング次第で、ミニサーキットでは普通車を追い回せる。そんなビートだけに、いまだに新製品のチューニングパーツが登場し続けている。走りといじりを存分に楽しめるモデルである。 カタログを見る　中古車相場表　中古車を探す     カーセンサー認定車種 マツダサバンナRX-7 | 日産エルグランド | 三菱ランサーエボリューションVI | ホンダビート | スズキカプチーノ | トヨタハリアー　| スズキワゴンR | トヨタランドクルーザー | スバルレガシィツーリングワゴン | ホンダステップワゴン | トヨタエスティマ | スズキジムニー | ユーノスロードスター 名車入り当確の有望株 トヨタセルシオ | ＢＭＷ3シリーズ | ダイハツコペン

今回登場する中古車 ■マツダサバンナRX-7（絶版） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■日産エルグランド（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■三菱ランサーエボリューションVI （旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■ホンダビート（絶版） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■スズキカプチーノ（絶版） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■トヨタハリアー（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■スズキワゴンR（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■トヨタランドクルーザー（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■スバルレガシィツーリングワゴン （旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■ホンダステップワゴン（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■トヨタエスティマ（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■スズキジムニー（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■ユーノスロードスター（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■トヨタセルシオ（絶版） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■BMW3シリーズ（旧型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す ■ダイハツコペン（現行型） カタログを見る 中古車相場表 中古車を探す

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※カーセンサー関東版3号（2006年1月25日発売）より転載

Report／坪内英樹、山本晋也、橋本洋平