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トップ >> 特集企画インデックス >> オーナーに聞いた 価格帯別 人気20モデルの○と× >> 50万円以下のモデル 07.04.05 UP DATE
オーナーに聞いた 価格帯別 人気20モデルの○と×

クルマ雑誌に載っているようなおきまりのことじゃなく
本当に知りたいのは、具体的にどこが良いのか悪いのかだ、という人も多いはず
そこで今回は、価格帯ごとにライバル関係にある2台を中心に
人気の秘密はもちろん、使い勝手や燃費、走りの良さなど
オーナーしか知りえない○×ポイントを紹介します


50万円以下のモデル100万円以下のモデル
150万円以下のモデル200万円以下のモデル

50万円以下のモデル

実用性と燃費はフィットに軍配。カップホルダーは両車イマイチ?
コンパクトカーの売れっ子2台の比較は、どちらも走りと積載性には満足している様子。フィットはシートアレンジや走りの良さ、そして燃費の良さを挙げる人が多かった。逆にマイナスは1.5L VTECエンジンの音の大きさ。街乗りでも気になるとの声もチラホラ出ていた。かたやマーチは、取り回しや走りの良さが出るものの、燃費が悪いというコメントが続出。燃費にこだわるならフィット、楽に運転したいならマーチといったところか。


ホンダフィット(現行)

スペースユーティリティーに
優れた万能コンパクト

コンパクトサイズでありながら、大人4人がゆったり座れる居住空間を確保したホンダのベストセラーカー。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションはCVTとMT(1.5L)がラインナップされている。
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日産マーチ(現行)

キュートなカタチと豊富な
ボディ色が人気の秘密

キュートなスタイルと多彩なボディカラーが人気を呼んだコンパクト。ボディは3ドアと5ドア、エンジンは1L、1.2L、1.4L、1.5Lの4種類。ミッションは4ATがメインだが、1.2Lのみ5MTも設定している。
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ホンダフィットの○

給油が楽チン!

「給油口のフタがドアロックと連動しているので、レバーを引っ張る必要がないんです。給油のたびに良さを実感してます」

荷物を載せやすい!
「フロアが低いので、荷室に荷物を載せやすいんです。シートアレンジも多彩で、後席を畳めば背の高い物でも入りますよ」

燃費がいい!
「スポーツ走行をすると11〜12km/Lくらいなんですが、普段は13〜14km/L走ってくれます。これだけ伸びれば御の字でしょ」

 

日産マーチの○

車幅感覚をつかみやすい!

「ヘッドライトの上のほうがポコッと出っ張ってるんですが、運転中はこれが目印になって車幅の感覚をつかみやすいんです」

走りが軽快!高速も安定
「1.2Lでもキビキビ走ってくれます。上り坂もなんのその。高速道路でも安定してるし、思っていたより走りが軽快でした」

シートを倒せば積載性も十分
「ラゲージだけだとベビーカーを積んだら終わり。ただ後席シートを倒せば、丸い形状の割に荷物はたくさん積めます」



ホンダフィットの×

エンジン音がうるさい!

「高速道路などでは仕方ないとは思うんです。でも普通に街中を走っている時でもエンジン音が大きいのはちょっとね…」

時計は別に付けて!
「純正ナビを付けたばっかりに、時計がナビのモニターのちっちゃい表示のみ。見えるかー!やっぱり時計は別に欲しい」

カップホルダー低すぎ!
「あるのはいいけど、カップホルダーの位置が低すぎ。目線を落とさないと取れません。これじゃわき見運転で危ないよ」

 

日産マーチの×

カップホルダーが遠い!

「カップホルダーがシフトレバーの前にあるので、取りづらいことこの上ない。夜間は手探り状態になっちゃいますね」

給油口のレバーはどこ!?
「普通はボンネットを開けるレバーがあるところに給油口のレバーがあるんです。何度間違えたことか。あー恥ずかしい」

意外に燃費が伸びない!
「1.2Lなのに燃費が悪い。10〜11km/Lってトコですね。友人のフィットのほうがはるかに燃費が良い。かなりショック」



50万円以下のモデル100万円以下のモデル
150万円以下のモデル200万円以下のモデル
 
今回登場する中古車

■ホンダフィット(現行)

■日産マーチ(現行)

■トヨタウィッシュ(現行)

■ホンダストリーム(旧型)

■トヨタエスティマ(旧型)

■ホンダステップワゴン(旧型)

■トヨタハリアー(旧型)

■日産ステージア(現行)

■スバルインプレッサSTI(現行)

■三菱
 ランサーエボリューションVII
 (絶版)

■トヨタプリウス(現行)

■スバル
 レガシィツーリングワゴン
 (現行)

■ホンダオデッセイ(現行)

■日産セレナ(現行)

■日産エルグランド(現行)

■トヨタアルファード(現行)

■トヨタセルシオ(絶版・最終型)

■日産フェアレディZ(現行)

■マツダロードスター(現行)

■ホンダエリシオン(現行)



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※カーセンサー関東版2007年6号(2007年3月8日発売)より転載 Report:金子剛士
Photo:桜井健雄

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