現在はフォードグループの「プレミアム・オートモーティブ・グループ」の一員として名を馳せるジャガーだが、その出発点は1922(T11)年にまで遡る。ウィリアム・ライオンズが設立したスワロー・サイドカー社は、34(S9)年にSS社と改称。しかしSSがナチス親衛隊のシュッツ・シュタッフェルの略号と重なることから、45(S20)年に再度社名を変更し、サイドカーのモデル名だったジャガーを採用した。戦後のジャガーはモータースポーツの世界でも大活躍。市販車は見映えの良さや性能の割に価格が安いと好評を得た。
アルミボディ採用で機動性をアップ
ジャガーのラインナップの中でコアモデルとなるフルサイズセダンのXJ。2003（Ｈ15）年5月に発売されたのは7代目に当たる。大幅な軽量化や剛性アップを狙ったアルミ製のモノコックボディを採用するのが大きな特徴。従来のモデルに比べるとボディを拡大して後席の居住空間を拡大したにもかかわらず、重量増はわずかでさらに優れた加速性能を発揮する。走り出した瞬間にわかるスムーズな加速はアルミボディならではのもので、新しい次元の走りを実現。エンジンは3.5LのV6、NAとスーパーチャージャー仕様4.2LのV8の計3機種が用意される。(2003.5)
ジャガー XJのフルモデルチェンジ一覧
モンデオベースの4WDセダン
フォードの傘下に入ったジャガーがマーケッティング戦略によってユーザー層を広げるために設定したのがエントリーモデルのXタイプ。外観のデザインは丸型ヘッドライトなどXJのイメージを継承しジャガーらしいものだが、プラットフォームはフォードのモンデオがベース。2001（Ｈ13）年の時点ではFF中心のモンデオに対し、Xタイプはトラクション4と呼ぶフルタイム4WDのみを採用していた。エンジンは2.5L、3LのV6Lで、Jゲートを備えた電子制御5速ATと組み合わされる。インテリアには自然素材の本革や木目などが採用され、ジャガーらしい高級感が演出されている。(2001.9)
ジャガー Xタイプのフルモデルチェンジ一覧
アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー
ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
ジャガー XKコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧
