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生産終了モデル

アルファ ロメオ アルファ75

1987年1月~1992年12月生産モデル

総合評価

3.8

  • デザイン:3.5
  • 走行性:4.0
  • 居住性:3.3
  • 運転しやすさ:3.8
  • 積載性:3.5
  • 維持費:2.5

クチコミ件数 6件 | セダンランキング160

新車時価格358〜395万円

中古車平均価格150万円

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)

基本スペック

全長
4.33m~4.42m

全高
1.4m

全幅
1.63m~1.66m

最高出力 145~155ps
燃費(10.15モード) 5.7km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 FR
排気量 1961~2492cc
乗車定員 5名

マイナーチェンジ一覧

  • 1987年1月~1992年12月生産モデル

    中古車平均価格146万円

    アルファロメオ最後のFR

    創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)

クチコミ評価

総合評価

3.8

クチコミ件数6

デザイン

3.5

走行性

4.0

居住性

3.3

運転のしやすさ

3.8

積載性

3.5

維持費

2.5

アルファ75の評価平均
現行のセダンの評価平均

最後の純血アルファロメオ

総合評価

4

アルファがまだ一部エンスーの趣味クルマだった時代のモデルですのでクセのあるクルマ です。 中身はほぼアルフェッタで、快適装備もついていて 走りも独特 スタイルも他と 比較…

投稿日:2018/01/14

投稿者:gillesさん

大人しそうだが、実は毒ヘビ。

総合評価

4

高くてもちゃんとメンテナンスされていた車があれば、それを購入したほうが安くつく。実用に耐えうるスポーツカー。

投稿日:2017/09/15

投稿者:そぶさん

最高だ

総合評価

3

最高の走り方を追求しながらも安全かつ快適なドライブができる素敵な車だ

投稿日:2013/03/27

投稿者:なばさん

このモデルの中古車

モデル一覧

1987年1月~1992年12月生産モデル
初代

1987年1月~1992年12月生産モデル

アルファロメオ最後のFR

中古平均価格150万円

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