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道を選ばない上質なクロスオーバービークル ステーションワゴンとSUVのクロスオーバーモデルとして人気を博したオールロードクワトロの2代目。ベースになったのは初代同様、A6アバントだ。縦スリットのシングルフレームグリルを与えられたエクステリアは、初代同様に、車高を上げてフロントエンジンガード、ワイドフェンダー、ルーフバーが付加された。インテリアは、ベースになったA6アバントの意匠を踏襲している。専用にセッティングされたアダプティブエアサスペンションは、走行路面に合わせてセッティングを変更可能。駆動方式はアウディ伝統のクワトロシステムを標準装備する。エンジンは3.2LのV6と4.2LのV8の2種類を用意。これに組み合わされるミッションは6ATとなっている。(2006.8)
| ボディタイプ | クロカン・SUV | 最高出力(馬力) | 255~350 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4935×1860×1490 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量(cc) | 3122~4163 | 乗車定員 | 5名 |
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shousa 2009/02/18 15:24 コメント(12) オールロードの名に違わぬ、走行性能。 オンロードでは通常のA6と変わらないポテンシャル。 高速は特に快適、何百キロも移動出来る。 新車価格が高いのと、大柄なボディのため、不人気でカタログ落ちしたが、エアサスやレザーシート、ラゲッジキットなどてんこ盛りの装備はある意味A6よりお買い得。 そもそもニッチなジャンルのクロスオーバー車の中でもさらに数が少ないという希少性に価値を感じる方にはおすすめ。 中古車は走行距離のわりに価格がかなり低い。 A4オールロードも発表されたので、今後A6オールロードはプレミアになるかも? 総論・非常に贅沢だけど、一台でなんでも出来てしまう、究極の車。