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| ボディタイプ | クーペ |
|---|---|
| 最高出力 (馬力) | 240〜240 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4490×1835×1200 |
| 駆動方式 | FR |
| 排気量 (cc) | 5727〜5727 |
| 乗車定員 | 2名 |
4世代目に当たるC4コルベットは1984（S59）年にデビュー。クビレのあるコークボトルラインで人気を博したC3コルベットスティングレイとは打って変わって、ウエッジシェイプのロングノーズ＆ショートデッキというスポーツカースタイルを採用した。クーペとフルコンバーチブル（1986年〜）の2ボディタイプで、カウルは伝統の強化プラスチック製。日本仕様は当初205〜240psの5.7LのV8OHVであったが、1992（H4）年から300psのLT1エンジンに換装された。また、GM初のDOHCエンジンLT5を積むZR1は400psオーバーを誇り、専用チューンドサスを採用することでハードな走行にも十分耐えた。これは、GM傘下であったロータス社との提携が一つのカタチになったものだ。（1986.11）
| 名称 | 生産期間 (年/月) | 新車価格(万円) | 排気量 (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7 | 86/11〜87/10 | - | 5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| >> 詳細 | 86/11〜87/10 | - | 5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
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