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13年ぶりのモデルチェンジとなったC5コルベットはアメリカンスポーツの新境地を開いたと言えるだろう。良い意味でも悪い意味でも、従来のコルベットにはスポーツモデルとしてはアメリカンな寛容さが随所に感じられたが、5代目モデルは非常に高いパフォーマンスを得るに至っている。新設計の4輪ダブルウィッシュボーンを備え、トランスミッションをリアに配置するいわゆるトランスアクスル方式を採用したことで理想の前後重量配分を得た。エンジンは伝統のプッシュロッド式を採用する最新の5.7LのV8OHV。レギュラーモデル用としてはシボレー史上初のオールアルミ製エンジンブロックを採用していた。（1997.6）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 350〜355 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4555ｘ1870ｘ1230 | 駆動方式 | FR |
| 排気量 (cc) | 5665〜5665 | 乗車定員 | 2名 |
| 名称 | 生産期間 (年/月) | 新車価格(万円) | 排気量 (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コルベット(97年06月〜) | 97/06〜98/10 | 530〜530 | 5665〜5665 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベット(98年11月〜) | 98/11〜99/10 | 583〜583 | 5665〜5665 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベット(99年11月〜) | 99/11〜00/10 | 595〜650 | 5665〜5665 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア6MT |
| コルベット(00年11月〜) | 00/11〜02/02 | 595〜650 | 5665〜5665 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア6MT |
| コルベット(02年03月〜) | 02/03〜03/09 | 598〜686.8 | 5665〜5665 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア6MT |
| コルベット(03年10月〜) | 03/10〜05/01 | 659.8〜698 | 5665〜5665 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
