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4世代目に当たるC4コルベットは1984（S59）年にデビュー。クビレのあるコークボトルラインで人気を博したC3コルベットスティングレイとは打って変わって、ウエッジシェイプのロングノーズ＆ショートデッキというスポーツカースタイルを採用した。クーペとフルコンバーチブル（1986年〜）の2ボディタイプで、カウルは伝統の強化プラスチック製。日本仕様は当初205〜240psの5.7LのV8OHVであったが、1992（H4）年から300psのLT1エンジンに換装された。また、GM初のDOHCエンジンLT5を積むZR1は400psオーバーを誇り、専用チューンドサスを採用することでハードな走行にも十分耐えた。これは、GM傘下であったロータス社との提携が一つのカタチになったものだ。（1988.2）
| ボディタイプ | オープン | 最高出力 (馬力) | 240〜300 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) |
4490ｘ1835ｘ1220
他
4535ｘ1835ｘ1220
4535ｘ1840ｘ1240 閉じる | 駆動方式 | FR |
| 排気量 (cc) | 5727〜5727 | 乗車定員 | 2名 |
| 名称 | 生産期間 (年/月) | 新車価格(万円) | 排気量 (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コルベットコンバーチブル(88年02月〜) | 88/02〜89/09 | - | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベットコンバーチブル(89年10月〜) | 89/10〜90/10 | 876〜876 | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベットコンバーチブル(90年11月〜) | 90/11〜91/10 | 876〜876 | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベットコンバーチブル(91年11月〜) | 91/11〜92/10 | 876〜876 | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベットコンバーチブル(92年11月〜) | 92/11〜93/10 | 876〜876 | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベットコンバーチブル(93年11月〜) | 93/11〜94/10 | 795〜795 | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベットコンバーチブル(94年11月〜) | 94/11〜95/10 | 749〜749 | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
| コルベットコンバーチブル(95年11月〜) | 95/11〜97/05 | 697〜697 | 5727〜5727 | FR | 2名 | 2 | フロア4AT |
