シボレーコルベットコンバーチブル

1988年2月～1997年5月生産モデル

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総合評価

4.0点

デザイン：4.0
走行性：4.0
居住性：4.0
運転しやすさ：4.0
積載性：4.0
維持費：-

最新モデルの総合評価-

クチコミ件数 1件｜オープンランキング46位

新車時価格697〜876万円

中古車平均価格339万円

トップ・オブ・アメリカンスポーツ

4世代目に当たるC4コルベットは1984（S59）年にデビュー。クビレのあるコークボトルラインで人気を博したC3コルベットスティングレイとは打って変わって、ウエッジシェイプのロングノーズ＆ショートデッキというスポーツカースタイルを採用した。クーペとフルコンバーチブル（1986年～）の2ボディタイプで、カウルは伝統の強化プラスチック製。日本仕様は当初205～240psの5.7LのV8OHVであったが、1992（H4）年から300psのLT1エンジンに換装された。また、GM初のDOHCエンジンLT5を積むZR1は400psオーバーを誇り、専用チューンドサスを採用することでハードな走行にも十分耐えた。これは、GM傘下であったロータス社との提携が一つのカタチになったものだ。（1988.2）

基本スペック

全長 4.49m～4.54m 全高 1.22m～1.24m 全幅 1.84m	最高出力	240～300ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	FR
	排気量	5727cc
	乗車定員	2名

マイナーチェンジ一覧

1995年11月～1997年5月生産モデル

中古車平均価格-万円

性能の向上

最大トルクが向上し、47.0kgm/4000rpm となった。（1995.11）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 697万円
1994年11月～1995年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 749万円
1993年11月～1994年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

安全性の向上と外観の変更

運転席側のエアバッグに加え、助手席側にもエアバッグを標準装備。また、ホイール、オーバーフェンダー、ドアミラーがボディ同色となった。（1993.11）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 795万円
1992年11月～1993年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 876万円
1991年11月～1992年10月生産モデル

中古車平均価格270万円

性能の向上

最高出力300psを誇る新設計の5.7LのV8エンジン（LT1）を搭載。（1991.11）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 876万円
1990年11月～1991年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

外観の変更

フロントとリアのデザイン、及びサイドパネルのエアアウトレットパネルの形状を変更。また、アルミホイールがタービン状のデザインをもった新型になった。（1990.11）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 876万円
1989年10月～1990年10月生産モデル

中古車平均価格-万円

内観の変更と性能の向上

アルミホイールのデザインが若干変更されたのと同時に、インストルメントパネル、センターコンソール、ドアトリム、ステアリングホイールといったインテリアデザインが一新。また、エンジン出力が240psから245psへと向上した。（1989.10）

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- 5.7
  新車時価格（税抜） 876万円
1988年2月～1989年9月生産モデル

中古車平均価格408万円

トップ・オブ・アメリカンスポーツ

4世代目に当たるC4コルベットは1984（S59）年にデビュー。クビレのあるコークボトルラインで人気を博したC3コルベットスティングレイとは打って変わって、ウエッジシェイプのロングノーズ＆ショートデッキというスポーツカースタイルを採用した。クーペとフルコンバーチブル（1986年～）の2ボディタイプで、カウルは伝統の強化プラスチック製。日本仕様は当初205～240psの5.7LのV8OHVであったが、1992（H4）年から300psのLT1エンジンに換装された。また、GM初のDOHCエンジンLT5を積むZR1は400psオーバーを誇り、専用チューンドサスを採用することでハードな走行にも十分耐えた。これは、GM傘下であったロータス社との提携が一つのカタチになったものだ。（1988.2）

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- 5.7
  新車時価格 -万円