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グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 120～190 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4445×1755×1385 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1998～2946 | 乗車定員 | 5名 |
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まゆだん 2006/07/23 21:58 コメント(2) その証拠に4台も乗り継いでしましました。ベルトーネのカッコイイ外観、何物にも代えがたいハイドロの乗り心地、単品でみると大したことないけど味のあるエンジンとオートマ。クルマはスペックでは語れません！そろそろいいタマが減ってきたので、迷っている方はお早めに！
エグザンティア
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