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プローブの情報

プローブ (92年09月~97年03月)

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フォード プローブ(92年09月~97年03月)

空力重視のデザインを採用したクーペ フォードとマツダによる共同開発スペシャリティクーペの第2弾である。1992(H4)年にデビューした。ベースとなったのは前作同様にカペラ系コンポーネンツを発展させたマツダMX-6用のメカニズム。これにフォードデザインのアメリカンクーペルックスを与えたものだ。初代と同じく、エアロダイナミクスを重視したエクステリアデザインとなった。駆動方式はFF(前輪駆動)。生産はマツダとフォードが共同均等出資したミシガン州フラットロックのAAI工場。V6の2Lと2.5Lが存在したが、日本へは2.5LのGTモデルのみが導入された。(1992.9)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 165
全長×全幅×全高(mm) 4560×1785×1305 駆動方式 FF
排気量(cc) 2496 乗車定員 4名

プローブ (90年05月~92年08月)

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フォード プローブ(90年05月~92年08月)

カペラベースのスペシャリティクーペ 初代プローブはフォードとマツダ両社が共同で開発したハッチバックスタイルのFF(前輪駆動)スペシャリティクーペだ。シャーシやエンジン、ミッションといった基本コンポーネンツはマツダカペラ(4代目)のものを流用している。デビューは1988(S63)年であった。プローブという名前はもともと、ヨーロッパフォードのエアロダイナミクス実験車両につけられていた名称だ。この新世代のクーペが大胆なウエッジシェイプの空力スタイルを得たことから、その名が与えられたのだろう。日本での人気はいま一つに終わったが、アメリカ市場では爆発的なヒットとなった。当初はマツダ製直4の2.2Lエンジン搭載車(ターボと自然吸気)のみであったが、後にフォード製3LのV6ユニットを搭載するモデルも登場した。(1990.5)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 140~145
全長×全幅×全高(mm) 4530×1725×1315 駆動方式 FF
排気量(cc) 2184~2931 乗車定員 5名

プローブ (90年05月~92年08月)のマイナーチェンジ一覧

プローブのグレード一覧

プローブの愛車投稿

  • 愛嬌のある顔立ち

    お~いお茶 2007/04/24 16:30 コメント(1) リトラに憧れて色々探しているときに出会った車です。スポーティだけど、何処と無く愛嬌のある顔立ちに一目惚れしました。2ドアだけど4人乗りだし(後部座席はかなり狭いが)、何と言ってもトランクルームが広いので重宝してます。窓に死角が殆ど無いので目視がしやすく安全運転できます。ドライビングも癖がなくて扱いや...・・・続きを読む

    愛嬌のある顔立ち

  • 珍しい!てか、古い!

    き~やん 2006/07/31 03:41 コメント(5) 今まで同じ車とすれ違った事がないです!中身はMAZDAのカペラですけど…部品はもちろんMAZDAから取り寄せています!リヤは、想像以上に狭いので実質2人乗りになります。パーツ類が全くと言って言い程、販売されていないので、ワンオフに頼るしか無いです。海外では多数販売されています!デザイナーは現地駐在の...・・・続きを読む

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