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フォードとマツダによる共同開発スペシャリティクーペの第2弾である。1992（H4）年にデビューした。ベースとなったのは前作同様にカペラ系コンポーネンツを発展させたマツダMX-6用のメカニズム。これにフォードデザインのアメリカンクーペルックスを与えたものだ。初代と同じく、エアロダイナミクスを重視したエクステリアデザインとなった。駆動方式はFF（前輪駆動）。生産はマツダとフォードが共同均等出資したミシガン州フラットロックのAAI工場。V6の2Lと2.5Lが存在したが、日本へは2.5LのGTモデルのみが導入された。（1992.9）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 165〜165 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4560ｘ1785ｘ1305 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 2496〜2496 | 乗車定員 | 4名 |
| 名称 | 生産期間 (年/月) | 新車価格(万円) | 排気量 (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| プローブ(92年09月〜) | 92/09〜94/05 | 305〜305 | 2496〜2496 | FF | 4名 | 3 | フロア4AT |
| プローブ(94年06月〜) | 94/06〜95/09 | 269〜269 | 2496〜2496 | FF | 4名 | 3 | フロア4AT |
| プローブ(95年10月〜) | 95/10〜97/03 | 244〜244 | 2496〜2496 | FF | 4名 | 3 | フロア4AT |
