中古車トップ > 自動車カタログ > ホンダ(honda) > シビックタイプR
FFタイプR史上最速のピュアスポーツ 3代目となるシビックタイプRは、歴代FFタイプR史上最速を目標に開発された。エンジン形式こそ変わらないが、これまでサーキット最速であった2代目インテグラタイプRから、さらにタイムを更新するほどに進化している。伝家の宝刀VTECユニットは、トルクピークを高回転カムに切り替わる5800回転直後の6100回転に設定。さらに3000回転付近のトルクアップも果たし、低・中速域での扱いやすさを向上させた。他にも、初代NSXタイプRから受け継がれるホンダ第1期F1をイメージしたホワイトのボディカラーや、空力効果まで計算された専用のエアロパーツ、シフトタイミングを知らせるレブインジケータなど、タイプRならではの装備がつく。(2007.3)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 225~240 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4540×1770×1420 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1998 | 乗車定員 | 4名 |
イギリスから輸入されるホットモデル FMCされ2代目のシビックタイプRはイギリスの工場で生産され日本へ輸入されるバイリンモデルとなった。国内生産車にはない3ドアハッチバックボディに最高出力215psを発生する2Lの直4DOHC i-VTECエンジンを搭載。インパネに装着されるミッションは専用のクロスレシオタイプの6MTが組み合わされる。ボディ剛性強化やサスペンションチューニングなど随所にわたって入念なセッティングが施されており、アツイ走りを楽しめる。エアロパーツやレカロ製バケットシートなど専用装備も充実。(2001.12)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 215 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4135×1695×1430 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1998 | 乗車定員 | 4名 |
専用エンジンをもつホットハッチ 最高出力を185psにチューニングした専用の1.6Lの直4DOHC VTECエンジンを搭載。サスペンションは15mmローダウンし、ボディにはフロント・リアスポイラーを装着。容量がアップしたブレーキ、トルク感応型ヘリカルLSD、パフォーマンスロッド、専用ABS、ポテンザRE010タイヤなど高い走行性能を裏づける高性能なパーツがふんだんに装着されている。また室内もレカロ製バケットシート、モモ製ステアリング、チタン削り出しシフトノブ、カーボン調メーターパネルなどスポーツマインドが漂う。5MTのFFのみの純粋なスポーツモデルとなっている。(1997.8)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 185 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4180×1695×1360 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1595 | 乗車定員 | 4名 |
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クロ 2007/07/08 02:24 コメント(22) ちょっと画像が古くなったので最近のを掲載します!以前とはだいぶ変わってちょっとはましになったかな?取り敢えずはテンパチにせずテンロクで最速を目指したいです!って言ってみたかっただけです(^_^;)多分限度があると思いますけど(笑)
た~ぼ~ 2007/01/25 18:18 コメント(9) 巷でホンダ乗りの『邪道』と言われるターボ化に手を出してしまった(笑)僕はコーナーは苦手なのでFF直線番長を目指すかな(o~-')b
セルフ 2007/07/19 14:54 コメント(2) ノーマルに見えるが実は…結構ノーマルなんです。これからちょこちょこ外観をいじろうかなぁと考え中です。ただマフラーが強烈な騒音で周りの目が厳しい(泣)