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3代目にFMCするとともに、5ドアハッチが消滅。同時に車名からも「5」を意味するクイントが取れた。大きなハッチゲートをもつクーペのボディに搭載するエンジンは、バルブタイミング&リフト量を低中回転域と高回転域で切り替えるVTEC（可変バルブタイミング＆リフト機構）採用の1.6LのDOHを筆頭に、燃料供給装置の異なる1.6LのSOHCの計3種類。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式。全車で5MT／4ATが選べ、駆動方式はFFのみの設定となる。(1989.4)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 105〜170 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4390ｘ1695ｘ1325 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 1590〜1595 | 乗車定員 | 5名 |
| 名称 | 生産期間 (年/月) | 新車価格(万円) | 排気量 (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| インテグラ(89年04月〜) | 89/04〜90/07 | 119.5〜170.8 | 1590〜1595 | FF | 5名 | 3 | フロア4AT/フロア5MT |
| インテグラ(90年08月〜) | 90/08〜91/09 | 142.3〜192.6 | 1590〜1595 | FF | 5名 | 3 | フロア4AT/フロア5MT |
| インテグラ(91年10月〜) | 91/10〜93/04 | 126.5〜196.1 | 1590〜1595 | FF | 5名 | 3 | フロア4AT/フロア5MT |
