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レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 280〜280 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4430ｘ1810ｘ1160 | 駆動方式 | MR |
| 排気量 (cc) | 2977〜3179 | 乗車定員 | 2名 |
| 名称 | 生産期間 (年/月) | 新車価格(万円) | 排気量 (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NSX-R(92年11月〜) | 92/11〜95/12 | 970.7〜970.7 | 2977〜2977 | MR | 2名 | 2 | フロア5MT |
| NSX-R(02年05月〜) | 02/05〜03/09 | 1195.7〜1195.7 | 3179〜3179 | MR | 2名 | 2 | フロア6MT |
| NSX-R(03年10月〜) | 03/10〜05/12 | 1195.7〜1195.7 | 3179〜3179 | MR | 2名 | 2 | フロア6MT |
