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3200GT (98年11月~02年04月)

98年(H10)11月、新型時の3.2のフロント 98年(H10)11月、新型時の3.2のフロント
98年(H10)11月、新型時の3.2のフロント
98年(H10)11月、新型時の3.2のリア
98年(H10)11月、新型時の3.2のインパネ
98年(H10)11月、新型時の3.2のリアスタイルイメージ

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)

新車時価格ヘルプ 新車時価格
1100万円~1150万円
中古車相場
295万円~478万円
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ボディタイプ
クーペ
燃費(km/L)
-
排気量(cc)
3216
最高出力(ps)
370
駆動方式
FR
スケール(mm)
4510x1822x1305
乗車定員
4名

3200GT(1998年11月~2002年04月)のグレード

グレード 生産期間 新車時価格 駆動方式 ミッション
3.2 98(H10)/11~ 02(H14)/04 1100万円(税抜) FR フロア6MT
3.2 98(H10)/11~ 02(H14)/04 1150万円(税抜) FR フロア4AT
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掲載台数
12台
中古車相場
295万円~478万円
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