ダウンサイジングも良いけど、やはり大排気量でのんびりとが最高

総合評価

5点

デザイン：: 5
走行性：: 5
居住性：: 5
積載性：: 4
運転しやすさ：: 5
維持費：: 4

良かった点

新型Ｂクラスからの乗り換えです。静かで加速が凄い、カチッとしたボデイ、バドルシフトの操作でタイムラグがなく、高回転からのシフトダウンでも、回転のショックが全く無い。エコストップのエンジンのかかりも、振動が無くストレスが無い。室内の広さはＢクラスよりボデイ幅で55ミリ大きいのに同じ寸法で取り回しが楽、街乗りが、気を使わなくて良い。排気量、Ｖ６でやはりトルクがあるので長距離が楽ちん・Ｂから変えた理由は上記全部でした。Ｂクラスの後席の乗り心地は、妻曰く、土台の上にいるようと言ってました。

気になった点

ラゲッジスペースのタイヤハウス間はＢクラスに比べ10センチ狭い、55ミリ車幅が広いのはフェンダーのハリで取られているっていう事か？サンルーフ付きだが、やはり熱いので赤外線フィルムを貼らないとだめだ。マイナーチェンジしたけど、安全装備がちょっと足りない。シートのホールド性はＣクラスに比べて劣る。操作系は下位クラスから乗り換えても、上位クラスから乗り換えてもベンツはほとんど変わりないから助かります。

総評

とにかくドイツ車のカチッと感があり、スポーツカー並みの加速、直進安定性、シートの硬さ等凄いです（昔、Ｅクラスに乗っていたのですが流石、継承されています）デザインは色々言われてるがマイナーされた新型は悪くないし，流行りの丸型よりは長生きできそう、そして街では出くわさないのが最高。川崎と六本木で2回出くわしました。Ｂクラスを選んだ時は、他車に乗り比べをしませんでしたが、今回はえらい数こなしました、雑誌で好評されているデイーゼルターボなんか、手に凄い振動が伝わってきてこれが車かと思うのも有りましたよ。