中古車トップ > 自動車カタログ > 三菱(mitsubishi) > ディアマンテ
電子デバイス満載のセダン 三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのＶ6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 170～270 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4785×1785×1435 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 2497～2972 | 乗車定員 | 5名 |
三菱初の3ナンバー専用セダン 全長、全幅とも3ナンバーサイズの4ドアハードトップボディをまとったアッパーミドルセダン。エンジンはすべてV6となり、2L、2.5L、3Lの3種類を用意し、FF(前輪駆動）のほか、2.5Lと3Lではベベルギア+ビスカスカップリング式センターデフを備えたクラス初となるフルタイム4WDも設定。サスペンションはフロントがストラット、リアは2WDがマルチリンク、4WDはダブルウイッシュボーン。ミッションは4ATが主力。上級グレードにはシートやステアリングの位置、ミラーの角度などを自動的に調整するインテリジェントコックピットを採用。(1990.5)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 125～210 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4740×1775×1400 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 1998～2972 | 乗車定員 | 5名 |
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ローラ 2006/05/25 20:47 コメント(2) 乗り心地もよく加速もいーです。
ディア 2006/05/03 20:44 コメント(17) 今は後期に乗り換えたがパワーもありかなりいい車だった。 そこら辺の高級車には絶対に負けない乗らないとわからない車である！ 快適装備も古い設計のわりに１７クラウンよりも快適であるし良く走る☆ 若い人に人気が出てきたのがgood☆
アッキー39 2006/03/25 07:32 コメント(2) 18才から乗って、2台目で、すべて気にいってます。やみつきです！
ディアマンテ
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