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スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ 2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 50~64 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 3395×1475×1550 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 657 | 乗車定員 | 4名 |
ターボ装着でスポーティさと走行性能をアップ eKワゴンに加わったスポーツバージョンだが、別シリーズとして設定された。インタークーラーターボを装着した直3エンジンは最高出力64馬力、最大トルク9.5kg-mを発生。パワーを有効に引き出す4ATやボディ剛性も含めてチューニングしたサスペンションと相まってシャープな走りを実現。またNAエンジン搭載車もラインナップするが、こちらは3ATとeKワゴンと同じスペックだ。エアロパーツ、アナログ&デジタル表示の専用インパネ、本革巻きステアリング、スポーツシートなど装備関係も走りのイメージを強調。ターボ車の2WDは155/55R14タイヤを履く。(2002.9)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 50~64 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 3395×1475×1550 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 657 | 乗車定員 | 4名 |
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eスポ 2006/05/07 16:29 コメント(8) 兎に角、一番最初に試乗した時には、驚きました。加速が最早、軽自動車と言うのを忘れさせてしまう位に素晴らしく、即購入しちゃいました\(^_^)/笑丁度良い室内空間、燃費も、トルク&パワーがあるお陰でそれ程悪くはないですし。因みに自分のekスポーツにはハイオク入れてます。レギュラーに比べてレスポンスやエ...・・・続きを読む
アッキー 2006/03/11 23:51 コメント(2) 満点だけど、夏はバッチリの足回りが、北海道の冬道のガタガタ道にはショックが…!
はま~ 2006/01/25 11:17 コメント(0) 乗ってる人が少ないので購入しました。