三菱 アウトランダーPHEVの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

アウトランダーPHEV

アウトランダーPHEV

総合評価

4.3

クチコミ件数:107件

  • デザイン:3.7
  • 走行性:4.4
  • 居住性:3.9
  • 積載性:3.8
  • 運転しやすさ:4.1
  • 維持費:4.3
  • 新車時価格:332.4〜478.9万円
  • 中古車掲載台数:238
  • 中古車平均価格:303.5万円
  • 掲載されている店舗:143店舗

107

燃費よし

投稿日:2016年2月20日

たかはしさん(東京都)

NoPhoto

三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:5

  • 加速が良い
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 燃費が良い
  • 信頼性が高い
モデル 2012/12~生産中 グレード 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2016/2~
燃費 18km/L

良かった点

燃費よし 乗り心地、室内広い。装備が充実しておりとても満足しています。

気になった点

特に無し

総評

とても良い!

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コメント数0

20年ぶりに欲しいと思わせる車

投稿日:2015年3月30日

せれびしえさん(東京都)

NoPhoto

三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

4

デザイン:3

走行性:5

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:-

維持費:4

  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 視界が広い
  • 見切りが良い
  • 燃費が良い
モデル 2012/12~生産中 グレード 2.0 G ナビパッケージ 4WD
所有者 レンタカー 所有期間 -
燃費 24km/L

良かった点

EV(シリーズ式ハイブリッド)ならでは圧倒的な走行性能と静寂性。 これに乗ってしまうと、ガソリンエンジンの車が酷く時代遅れな乗り物に感じてしまいます。 パラレル式は言うに及ばず、スプリット式のハイブリッドも、どこかできそこないのように感じてしまいます。 殆どの車にエアコンとABSが装着され、衝突安全性も格段に向上してから早20年。 自動車技術も頭打ちかと思っていましたが、やっと目新しい技術が実用化されたのだと感じました。 ガソリン車との差額は約100万円と決して安くありませんが、支払う対価以上に優れた性能を手に入れる事ができるのは確かです。

気になった点

PHEVシステムについて ・充電時間が長い(急速充電で30分) ・EVとしての航続距離が短い(50km程度) ・バッテリーをもっと小さくして、価格を下げられないものか? ・バッテリーの保証は5年・・・5年後のバッテリー交換費用が不安 アウトランダーと言う車について ・全体的に安っぽい。 ・運転姿勢が疲れる。

総評

初代プリウス(HV)でも、ハイパーミニ(EV)でも感じる事のできなかった感動を与えてくれる1台です。そして、確実に自動車の新しい時代を感じさせてくれる1台です。 ただ、目新しい分だけ、課題も多く残されている車だと思います。 まず、EV航続距離の50kmは非常に中途半端です。 日常の通勤や送り迎え、買い物等をメインの用途とするのであれば十分なのでしょうが、アウトランダーと言うそこそこ大きなSUVがそれらの用途に適しているのかは疑問です。 個人的にはシリーズ式ハイブリッドと割り切ってバッテリー容量を小さくし、調達、維持に関する費用を抑えた方が良いのではと思います。 実際、充電切れの状態ではバッテリー容量の1/10も使用しておりませんので、レジャーなどで長距離を走行する場合、大きすぎるバッテリーは無用な重りでしかありませんでした。 また、アウトランダーと言う車自体も好みが分かれるかと思います。 同価格帯のハリアーハイブリッドあたりと比較された場合、厳しいに戦いになりそうです。 外装のデザインを大幅に変更する事は無理でしょうが、せめて内装だけでも、400万円台の車に相応しいものにして欲しいところです。 良い車だけに、細かいところが気になりますが、PHEVのシステム自体は非常に素晴らしいので、今後の展開に期待したいところです。

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コメント数0

EV藻で走行中は静かである。

投稿日:2014年10月28日

TUNEさん

NoPhoto

三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

4

デザイン:3

走行性:5

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:5

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

充電ができるので、充電をこまめにすればガソリをほとんど消費しない。

気になった点

エンジンが始動するとき、まれに振動するときがある。

総評

走行安定性が有り、静かな運転が楽しめる。

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コメント数0

非常に良い

投稿日:2014年10月28日

ポン太郎さん

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三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:5

運転しやすさ:4

維持費:5

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

このクラスでの燃費

気になった点

なし

総評

とても良い

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かずかずさん

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三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:5

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

全て良い

気になった点

なし

総評

文句のつけようがないです。リコールで半年納車が遅れたが、待ったかいがありました。

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kikiさん

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三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:3

走行性:5

居住性:5

積載性:4

運転しやすさ:5

維持費:5

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

夏場にエアコンを使っても、充電だけで50㎞弱は走れるので、近場であればガソリンをほとんど使わずに済む。アクセルを踏み込んだ時の静かな加速やカーブの安定性も心地よい。

気になった点

ジョイスティックレバーで回生ブレーキの強度を切り替える際にB5まで落としにくい。(短時間の入力だと反応が悪い点。)

総評

プラグインハイブリッド車は燃費性能に目が行きがちだが、運転そのものも非常に楽しめる車と感じる。

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コメント数0

現存する車の中で最高の車。

投稿日:2014年10月28日

かずさん

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三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:3

走行性:5

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:5

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

使い方で燃費リッター無限大。

気になった点

充電施設インフラの充実とリチウムイオン電池の寿命。

総評

現存する車の中で自分の理想に一番近い車で満足していますが5年以内に電気だけで走れる距離を最低でも200キロにしてほしいです。

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sanpeiさん

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三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:3

走行性:4

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:4

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

静粛性と、乗り心地の良さ。加速の良さ。小回りが利く。ガソリン代がかからない。

気になった点

シートが良くない

総評

一昔前の、シーマ、セルシオよりも静粛性と乗り心地、動力性能がある。この価格で買えてよいのかと思う。

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SYOさん

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三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:5

維持費:5

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

レーダークルーズでブレーキもアクセルも踏まないで高速クルージングできて、しかもぶつからない車。はみ出し防止警告も付いている。プラグインで現在は無料充電が利用できる経済性。4WD 横滑り防止AWCエンジンかけないでエアコン使える。

気になった点

ハイブリッドとしては、実質13km/1リットルといまいち。満充電で実質45km走行はもう少し伸びて欲しい。

総評

大変満足。

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GENESYSさん

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三菱 アウトランダーPHEV

総合評価

5

デザイン:2

走行性:4

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:4

維持費:4

モデル - グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

静粛性、乗り心地、その上燃費の良さは言うまでもありませんが。

気になった点

フロントのデザインがダサい、特にフォグランプの処理はなんとかならないのか。

総評

価格的に誰にでも買える車ではないのでしょうが、それさえ許せば是非お勧めします。

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アウトランダーPHEV2.0 G セイフティパッケージ 4WDナビ

東京都

2.0 G セイフティパッケー…

支払総額325.8万円

本体価格319.9万円

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2.0 G セイフティパッケー…

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本体価格319.9万円

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