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306の情報

306 (94年02月~01年10月)

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プジョー 306(94年02月~01年10月)

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 100~163
全長×全幅×全高(mm) 3995×1690×1380 駆動方式 FF
排気量(cc) 1761~1998 乗車定員 5名

プジョー 306の中古車情報

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306 スタイル プレミアム

306 スタイル プレミアム

本体価格:25.0万円 支払総額:39万円 神奈川県
  • 306 XSi ソノール

    本体価格:9.9万円 支払総額:27.6万円 富山県
  • 306 XSi

    本体価格:30.0万円 支払総額:38万円 岩手県
  • 306 スタイル プレミアム

    本体価格:23.0万円 埼玉県

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掲載台数:
30台
中古車相場:
6.8万円~85万円
北海道:
2台
東北:
1台
関東:
10台
北陸・甲信越:
6台
東海:
1台
関西:
7台
中国:
1台
四国:
0台
九州・沖縄:
2台

一部の福祉車両などでは消費税は非課税となります。詳しくは販売店にお問い合わせください。

306の愛車投稿

  • さすがはピニンファリナ!

    Tarmac 2007/11/01 22:25 コメント(2) 【満足している点】 何せ2台も乗っちゃってるんですから! なんといっても”猫足”と称されるワインディングでの軽快さ! 硬めのダンパーと柔らかなスプリングの奏でるハーモニーは中毒になります!(笑) 適度に重いステアリングからもリニアに挙動が伝わってくるし、峠、特に中高速のコーナーでの走り味は、ある種のエクスタシーを覚えます。 カタログスペックこそ大した数値は出てませんが、必要にして十分以上の動力性能も兼ね備えてます。 デザインも流石はピニンファリナ。 プロポーションラインの美しさはまさに芸術の域! ずっとずっと見つめてしまうほどに美しい☆ XSiのシートはスポーティーなセミバケットタイプで、長距離移動も全く苦になりません。 よく「座り心地イイね、コレ」と誉められますし、文句ありません。 インテリアのデザインもアンバー基調のイルミネーションでとても上品かつシックにまとまってる上、使いやすい配置なのが気に入ってます☆ 【不満な点】 燃費! 昨今の2リッタークラスとは比較にならないくらい 正直悪いです。 (最近のクルマが良すぎ?) ハイオクしか召し上がらないグルメちゃんなのもガス代が高い現在、かなりイタイです(*_*) 【総評】 デザイン、走行性能、動力性能、インテリアのどれを取っても非の打ち所がない、最高のクルマだと思います。 どんな方にも胸を張って薦められる1台です☆

    さすがはピニンファリナ!

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