スバル インプレッサスポーツの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

インプレッサスポーツ

インプレッサスポーツ

総合評価

4.2

クチコミ件数:315件

  • デザイン:4.2
  • 走行性:4.4
  • 居住性:3.9
  • 積載性:3.7
  • 運転しやすさ:3.4
  • 維持費:4.3
  • 新車時価格:155.4〜263.5万円
  • 中古車掲載台数:767
  • 中古車平均価格:-万円
  • 掲載されている店舗:395店舗

315

チョコレートケーキさん(愛知県)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

3

デザイン:3

走行性:3

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:-

維持費:3

  • 荷室が広い
  • 荷物が載せやすい
モデル 2011/12~2016/9 グレード 1.6 i
所有者 家族のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

荷物がたくさん積める。 仕事用としてもファミリーカーとしても使える。

気になった点

鍵のロックボタンが壊れやすいかも。 子供が勝手にドアを開けてしまうので、走り出したらロックできるようになっていたらいいなーと思いました。

総評

身内に譲ってもらった車なので、購入してから結構経っていると思いますが、ちゃんと現役で使えています。 今は平日は主人の出勤に、休日は家族でお出かけにとフル稼働しています。 はじめは、主人の仕事用の車として使っていました。 仕事道具が多く毎回現場が違うので、たくさん荷物を積んでいます。 まわりの友人たちは子供が産まれると大きなファミリーカーに乗り換えていたので、我が家も妊娠したとき買い換えを迷いました。 しかし、チャイルドシートを装着しても想像していたより広く使えたので、そのまま使っています。 もちろん、ワンボックスカーのようなゆったりした広さはないですが、折り畳んだベビーカーも乗せることができるし、特に困ったことはありません。 車内での授乳も問題なくできました。 でも、今は3人家族なので問題なく使えていますが、もしまた家族が増えることになればさすがに買い換えが必要だと思っています。

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家族の一員です。

投稿日:2017年9月15日

FRUSさん(長野県)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

4

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:4

運転しやすさ:3

維持費:5

  • スポーティ
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 視界が広い
モデル 2011/12~2016/9 グレード 2.0 i アイサイト 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2012/11~
燃費 12.5km/L

良かった点

初めて車体を見たとき、フロントマスクに一目ぼれするほどよかったです。実際に乗ったときは、その運転のしやすさとパワーにも驚きました。長野県というアップダウンの多い道を毎日運転して通勤していますが、少しアクセルペダルを踏んだだけでも、気持ちがいい加速をしてくれます。速度が速くなったからといって、曲がりにくい、コントロールしにくいといったこともなく、いつも楽しく運転することができています。

気になった点

強いていうなら、やはり燃費です。もともと、燃費を重要視していたわけではありませんでしたが、昨今の低燃費のブームの中、開発された車の中の1台なので、もう少し低燃費ならよかったと感じています。ただ、坂道の多い道を走るのが多いので、普通の道であればもう少し燃費は向上するかなと思います。

総評

購入してからはや5年ですが、全く飽きが来ず、ストレスなく運転できる良い車です。 結婚する前に妻とデートに行った際にもいい車だねと言ってもらい、結婚した今では、妻自身が実際に運転して、そのすごさを体感しています。次もインプレッサにしようかと言っているくらいです。 パワーもすごくある中で、価格もそれほど高くないので、本当にこの車に出会えてよかったです。

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なくてはならいもの

投稿日:2017年9月15日

mrymmtさん(大阪府)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:5

  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
モデル 2011/12~2016/9 グレード 2.0 i-S
所有者 自分のクルマ 所有期間 2015/3~
燃費 8km/L

良かった点

予想以上に運転していて満足感がある。道路の継ぎ目や段差を越えたり、曲がりくねった道を走るのが楽しくてしょうがない。足の柔らかい車だと自分で運転していても車酔いになってしまうくらいピッチやロールに弱い体質なので、これまでも足回りの硬い車ばかり乗り継いで来た。でも硬い足だと、道路の段差や凸凹道が苦痛でしょうがなかった。この車の足は硬いだけじゃなくて粘るししなやかだし、運転がひたすら楽しい。もう異次元感覚。CVTに不満はない。パドルシフトも急な加速のときに使うぐらいだけど、まあ役には立つ。前車が前車なので、この車のハイテクには圧倒される。 どういう乗り心地がいい乗り心地なのか、人によって違うと思うけど、運転者からするとこの車は、静かでなめらかなわりにスポーティーさが維持されていて路面状況の変化を楽しむことができる。同乗者は、前の車に比べて静かになったと喜んでいる。実際ラジオの音をかなり小さくしていても、高速走行時にちゃんと聞こえている。エアコンの吹き出し音の方が気になるくらい。 スバルはやはりドライバーズカーだと思う。車の乗り味は特別だし、運転は楽しい。

気になった点

特になし

総評

乗りやすくてとても気に入ってます。周りからも好評。

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運転のパートナー

投稿日:2017年9月15日

ユーキさん(千葉県)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

4

デザイン:5

走行性:4

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:3

維持費:4

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
モデル 2011/12~2016/9 グレード 1.6 i
所有者 自分のクルマ 所有期間 2013/11~
燃費 -

良かった点

外観に惹かれて購入を検討しました。スポーティーでかっこいいと思ったのが第一印象です。加速もよく、安定したハンドリングで、運転している楽しさがあります。特に長距離の高速道路での運転では、走りが安定しているので、疲れずに運転することができると思います。また、子どもが産まれてから感じたことですが、夏場のエアコンの効きが良く、大変助かっています。車内が暑くても、すぐに快適になるので、我が家でもう一台所有している軽自動車とはやはり違うなぁと思います。ハッチバックのトランクにも、荷物が意外とたくさん積めます。

気になった点

エンジンオイルが以前乗っていた車よりも容量が多いため、オイル交換での費用が少しかさむことが気になりました。やはり少し大きい車にはありがちなことなのかなと思いました。

総評

走りの安定性、しっかりしたハンドリングにとても満足しています。日常の運転ではもちろん、高速道路や長距離の通勤で乗ることも多いので、ストレスのない乗り心地はとてもありがたいです。 アイサイトは付けませんでしたが、今のところ問題はなく運転していますが、次回スバル車に乗り換えることがあれば付けてみようかなぁと思います。 スポーティーな車で外観がかっこ良く、とても満足できる車でオススメです。

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上級者しか乗りこなせない?

投稿日:2017年9月15日

Momocaさん(埼玉県)

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スバル インプレッサスポーツ

総合評価

2

デザイン:4

走行性:3

居住性:1

積載性:4

運転しやすさ:2

維持費:3

  • 視界が広い
モデル 2016/10~生産中 グレード 1.6 i-L アイサイト 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2017/2~
燃費 -

良かった点

視界性が良い。 シートは硬めで丁度良いのだが、ホールド性が全く無いのが残念。 パワー車では無い為、アクセルを開けても戦意喪失感に苛まれる(爆笑) 車内が静か。 なんかいっぱいモニター表示が付いている。

気になった点

シート座面が高過ぎてRV車に乗ってる気分。 ホールド性が全く無いダメシートの為、普通にカーブを曲がっても身体がズレて疲れる。 (ADバンやNV200等の商用車の方が断然ホールド性がある) サンバイザーの幅が狭いので、中央付近の太陽の光を遮断できない。 毎回アイドリングストップがONになる。(OFF設定できないらしい) 車高短にするとアイサイトの保障が無くなる。 洗車時や雨が降るとエンジンルームの左右から水が内部に侵入する。特にストラットの上部に水が溜まる・・・(誰も指摘しなかったのか?不思議だ・・・)

総評

スポーツと言う名が付いているのにスポーツ車としては程遠いかも・・・ 現在のスバル車で安い普通車を選ぶと必然的にコレしかないので仕方ない・・・ 普通に荷物が積めて、普通にレジャーや通勤に使うには十分。 ただ余りにも糞なシートなので目的地へ着く前に疲れる。 気になる人は社外シートへの交換が必須かも? 今まで300PSオーバーや走る為の車を何台も長年乗っていて「速く走らないといけない」と強迫観念に似たものが有ったが この車に乗り換えて「あぁ、もう速く走らなくても良いんだぁ」という精神的解放感がとても良いw あ、表示では2015年になっていますが2016年車になります。ど~でも良い事ですね。 現行スバル車全体に当てはまるが、ダメダメな部分が多過ぎる車しか無い様に感じる。 普通の人からすれば問題無いでしょうが、中級以上のドラテクが有る人にはオススメできませんね。 次はもうスバル車は買わないと思う。

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よい走りを味わう

投稿日:2017年9月14日

すむあゆみさん(徳島県)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:2

維持費:4

  • 加速が良い
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
  • 信頼性が高い
モデル 2016/10~生産中 グレード 1.6 i-L アイサイト
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

大昔のミニバンからの乗り換えです。走る車が欲しかったので結果的に良かったです。 値段の割にスタイリッシュでかっこいいと思います! インパネはシンプルでボタンの数も少なくてありがたい!(笑) 仕方ない事ですが、最近の車?にはリアにもシートベルトのセンサーが付いてるのにはビックリしました。シートベルトつけっぱで対応。(荷物を置いたりするため) エンジン性能というか、アイドリングストップがエアコンつけてたら30秒も持たずに再始動を始めるので、逆にバッテリーなどへの負担が気になるかなー。 これは仕方ないの? 恥ずかしながら初のCVT車なので、正直、変速のタイミング、また変速後、アクセルを一定に保ってると加速にもたつきがある感じに違和感があります。 2000回転超えたくらいで切り替わる際、グッグッという、加速づまり?みたいな感覚を感じるときも。 まぁ以前の軽に比べるとスムーズというか気づいたらスピード出過ぎます。 あと、アクセル離した際のエンブレが効きすぎ。 振動も少なく良くできてて快適です。 価格は最近の車としては良心的だとおもいます。

気になった点

燃費は今どきの車としてはかなり悪いです。 ほぼ街乗りしかしてないのでしかたないですが、 そもそも気にしてないのでいいんですけど。 1.6Lの割にと考えると現段階では悪すぎます。 これからいろいろ考えていきたいです。

総評

気になる点はあるにはありますが、総合的にみて及第点です。 初めてのスバル車ですがよく走るくるまでよかったです。

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アイサイト最高です

投稿日:2017年9月14日

ウシカエルさん(大阪府)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

4

デザイン:4

走行性:3

居住性:3

積載性:4

運転しやすさ:3

維持費:4

  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
  • 信頼性が高い
モデル 2016/10~生産中 グレード 1.6 i-L アイサイト 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

レガシィからの乗り換えではじめての新車。満足しています。 ライト周りのデザインが前のモデルより主張しすぎず 纏まってると思います。 個人的には4代目レガシィを思い出す感じで気に入ってます 一気に最新の車に乗り換えたので 何も言うことはないです。 今までがレガシィ2.0だったので加速の懸念はしていたのですが、 CVTがいい仕事してます。1.6でも不足と感じず必要十分でした 廉価グレードとはいえ、不足ない十分です。 レガシィに乗ってた頃は腰痛くなる為 シート変えたりクッション追加したりと涙ぐましい努力してましたが 純正シートのままでも問題ないのは有難いです 随分、座り心地が良くなったと思います。 個人的には大満足です。

気になった点

燃費は期待してはいけませんね。 NA1.6で1.3tを引っ張るのですから。 納車から2000kmの平均燃費は11.5km/lです。 郊外の山道を心地 よく飛ばせた時には22km/l台を暫く表示していた事がありますので 高速では結構いい値がでそうです。 まあこんもんでしょうか、期待外れですが悪くないかな。

総評

いろいろ細かいところは気になるがおおむね満足しています。長く付き合っていきたいです。

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扱いやすい

投稿日:2017年9月14日

葉ロムさん(大分県)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

4

デザイン:4

走行性:5

居住性:4

積載性:5

運転しやすさ:4

維持費:4

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
  • 収納が多い
モデル 2011/12~2016/9 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

外観・・・悪くないと思います。特徴的なスバル顔。エアインテークがないのでシャープに見えますね。まあここは好みでしょう。 内観・・・ 全体的な印象はレヴォーグと同じですね。可もなく不可もなくの落ち着いたデザインとレイアウト。エアコン周りはインプレッサの方がわかりやすくていいかも。インパネ加飾パネルのデザインは断然いいです。(ISグレードの仕様かも) ハンドルは滑りにくいんですがレヴォーグのものより細いですね。配色的ににブルーを推したいのはわかるけどメーターはさすがにブルー過ぎでしょう(笑)見やすいデザインではなかった。あと中央にデジタルの速度計が付かないんですね。タコメーターで速度を確認 するのは久しぶりでした。 エンジン性・・・FB20とモーターの組み合わせ。ハイブリッド車には初めて乗りましたが、発進から加速までが思った以上になめらかでした。重さを感じさせず上手くモーターでアシストしてますね。レスポンスも悪くない。0~20kmだったらレヴォーグ1.6より早いんじゃないでしょうか。回生ブレーキも特に違和感はありません。 気になったのは止まるたびにアイドリングストップしてしまうところ。レヴォーグはブレーキの踏み加減でアイストとのオン・オフをコントロールできます。 走行性・・・いいです。さすがに走る・曲がる・止まるはきっちりしてます。特にブレーキの効きはレヴォーグより遥かに食い付きがいいですね。 ビル脚のレヴォーグほど固められた脚ではありませんが、街乗りならむしろこっちの方が扱いやすい。ボディもコンパクトな分スポーツ走行ももそれなりに楽しめそうです。 乗り心地・・・乗り心地は非常に良かったです。安定感もあってゴツンともガタガタとも来ない。高速走行は試してないのでわかりませんが。着座位置はレヴォーグよりやや高いです。

気になった点

内観・・・サイドブレーキが引っ張るタイプなのはちょっと邪魔ですかね。広い車じゃないし。レヴォーグ同様電動なら良かったのですが。 乗り心地・・・気になったのは縦置きエンジン+モーターというレイアウトなためか、左足のフットスペースが狭いところ。レヴォーグでも狭いと感じましたがさらに狭い。それとアルミペダルは滑りますね。見た目はいいんですが。

総評

ボディサイズ的にもエンジン特性、走行性能的にも非常に扱いやすいです。静かで運転も楽なので女性や年配の方にはアリな選択かもしれません。 ただ、レヴォーグのようなちょっと癖のある、ドライビングによって一変するような走りを知ってしまうと物足りなさをかんじてしまうかも。

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よき相棒

投稿日:2017年9月14日

かずさん(福島県)

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

5

デザイン:5

走行性:4

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:4

維持費:4

  • カジュアル
  • スポーティ
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
モデル 2011/12~2016/9 グレード 1.6 i-L アイサイト 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2016/12~
燃費 13km/L

良かった点

スバルの車は初めての購入です。コンパクトなのにしっかり走る、という印象を持っています。アイサイトも半信半疑でしたが、ラインを踏んだ場合、前方車接近、前方車発進など的確に指示が出て安心感があります。オートクルーズはまだ完全に使いこなせていませんが、確かに効果は感じます。思ったより小回りもきき、女性でも乗りやすいかと。雪国ですが山越えなどでも不安を感じたことはありません。デザインもシャープで気に入っています。

気になった点

少しだけハンドルが左へ切れるクセがあるように感じます。半年点検やタイヤ交換時の点検でも改善されていないので仕様なのかもしれませんが・・・。慣れれば問題はありません。アイサイトの注意はたまにうっとうしいと思うことがありますが(意図的にセンターラインを割った時など)が、これもやむを得ないことでしょう。普段、パワー不足を感じることはないですが、別の2000cc以上の車に乗ると、少々パワーの違いを感じます。

総評

レンタカーアップの中古で買ったので状態がよかったせいもあるのでしょうが、よい買物が出来たと心底感じています。スバルのメンテナンスも手厚く、安心できます。転勤族でこの地を離れる際には手放すつもりで買いましたが、次の任地でも乗り続ける気持ちになりました。

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Petitさん

NoPhoto

スバル インプレッサスポーツ

総合評価

3

デザイン:5

走行性:3

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:3

維持費:3

  • カジュアル
  • 視界が広い
モデル 2011/12~2016/9 グレード 1.6 i-L
所有者 自分のクルマ 所有期間 2014/2~2017/2
燃費 13km/L

良かった点

エクステリアはこの価格帯の車にしては迫力があります。ワル顔、というかガンダムチックというか。 街中では十分な性能だと思います。高速もそこそこ。 三角窓がついていて、前方の視界はかなり広いです。

気になった点

そんなに距離を走っていない個体でしたが、30km/hくらいのところで加速時、減速時ともギクシャクする感じがあり、慣れるのにしばらくかかりました。 Sモードのスイッチが意外なところにあり、暗いと押しにくい。エコモードはかったるいので、常時Sモードにしています。 後ろが見にくい。思ったより後ろが短いので、ちょうど良いかなと思ったらまだまだ後ろに下がれた、という感覚のズレがあります。 決して静かな車ではなく、色々な音がします。 高速は、法定速度くらいであればなんの問題もありませんが、追い越しをかけようとするとパワーの限界と、ふらつきが目立つのでスピードを出す気になりません。というと長所か。 アイドリングストップは、ストップしたりしなかったりで、どういう加減なのか不明。 水温計がない?のは仕方がないのでしょう。 センターのモニターは、最初はいじるだろうけど、時計のモードで固定化する可能性大。 燃費は10km/lくらいでしょうか。

総評

不満点はいろいろあるけれど、さっき試乗したWRX S4ほどの性能、装備が本当に必要なのかかなり悩みます。これくらいでいいんじゃないのか。 ただWRX S4の方が明らかに静かではあります。 まあまあの値段で、スバルのAWDの恩恵にあずかれるのだから、雪国在住の私には通勤車として有力な選択肢ではあります。

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