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　　ミドルクラス国産車が相次いで3ナンバーとなり大型化路線を歩む中、初代同様に5ナンバーサイズとしたのが2代目の特徴であった。キープコンセプトながら踏ん張り感のある骨太なルックスは今なお色あせないデザインだ。イメージリーダーとなったのがGTモデルだ。2L水平対向DOHCユニット＋2ステージツインターボで、デビュー当初ですでに250psを獲得。1996年に登場したGT-Bは当時2L国産車初となる280psを誇るに至った。このGT-Bにはスバルがラリーで使用したサスペンション技術であるビルシュタイン製倒立式ダンパーストラットを採用。17インチのアルミホイールを履き、性能面でスポーツワゴンの頂点を極めた。もちろん駆動方式はスバル熟成の4WDシステム。MT車にはビスカスLSD付きセンターデフ方式を、AT車には不等可変トルク配分電子制御方式を採用。GT系以外の1.8Lや2L、2.5Lの各自然吸気モデルのAT車にはアクティブトルクスプリット式電子制御フルタイム方式が採用された。