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ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身 ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。（2010.4）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 3395×1475×1530 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
直4エンジンやCVTなど豪華な装備を搭載 1998（H10）年10月の軽自動車の規格変更時に、新領域を狙った本格乗用モデルがプレオだった。スバルらしくステーションワゴンを想起させるエクステリアデザインは他の軽自動車より明らかに質感が高い。直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンや7速マニュアルシフトモード付きのスポーツシフトi-CVTを搭載するなど、軽自動車の域を超えた機能性をもつ。多彩なシートアレンジだけでなく、パノラマシートと名づけられた一段着座位置の高いリアシートなど工夫がされている。(1998.10)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 45～64 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 3395×1475×1550 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
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アキト 2007/04/19 16:27 コメント(7) 買ってからすぐにエアクリとマフラーを変えて、デフィBFメーターを付けました☆これからどんどん自分好みにしていきたいです(^O^)自分の周りに軽友達がいないのが少し寂しい(T_T)
かっとび 2006/05/28 01:50 コメント(0) 最終型RSリミテッドのMT車です。「インプスポーツワゴンもどき」をコンセプトに少々手を加えてます。小排気量のMT車で街中をスイスイ走るの楽しいですよ(^o^)エンジンや足回りなど、走りの部分についてはかなり凝った作りですが、シートアレンジなど使い勝手はワゴンRやムーヴに負けてます。あとガソリンはハイ...・・・続きを読む
かず 2006/01/27 22:12 コメント(3) 最初は、友達がスバルに勤めているのでアフターケア時に便利という事もありスバル車に絞って購入を考えました。レガシィ・フォレスターなど候補があったのですが通勤くらいにしか使用しない為、軽を購入しました。でも今では、すごく気に入っています。
プレオ
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