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中古車トップ > 自動車カタログ > スズキ(suzuki) > スプラッシュ > スプラッシュ 1.2
生産中モデル
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3715×1680×1590 | 車両重量 | 1050 kg | 乗車定員 | 5 人 |
|---|---|---|---|---|---|
| 室内(全長×全幅×全高) | 1895×1375×1240 他 | ホイールベース | 2360 mm | シート列数 | 2 列 |
| 駆動方式 | FF | ミッション | CVT | ミッション位置 | インパネ |
| ドア数 | 5 ドア | 最小回転半径 | 5.2 m | 最低地上高 | 145 mm |
| 最大トルク | 11.9 kg・m / 4400 rpm | 最高出力 | 88 ps / 5600 rpm |
生産期間
新車時価格
乗車
定員
ドア
数
燃費
排気量(cc)
駆動方式
ミッション
ハンドル
位置
詳細
| 11年02月～ | 128.7万円 | 5 | 5 | 20.5 km/L | 1242 | FF | CVT | 右 | 詳細を見る |
| 08年10月～11年01月 | 123.9万円 | 5 | 5 | 18.6 km/L | 1242 | FF | CVT | 右 | 詳細を見る |
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凸 2010/02/12 11:55 コメント(2) 日本の小型車と言えば、価格で勝負、初心者向け、女性向け、というイメージでしたが、ようやくヨーロッパの小型車と肩を並べるレベルになったという感じです。 内装は確かに安っぽいですが、足回りやエンジン、安全性、静粛性などは手を抜いていないのがいいと思います。 「家」にたとえれば、インテリアより、構造にお金をかけましたといったところでしょうか。 スプラッシュは、最小回転半径について、大きいとよく言われますが、フロントが大きく斜めにカットされた形状なので、実用上は問題ありません。 唯一の改善希望は、バックの後方視界でしょうか。慣れればまったく問題ないレベルですが、もう少し見やすいといいですね。 あとは、バッテリーがヨーロッパ型だったり、タイヤがあまり選べないサイズだったりといった点は改善の余地ありです。 しかし、個人的には、国産の同クラス、ヴィッツ、フィット、マーチ、デミオ、の中で、車としての出来は最高だと思います。（インテリアを除いて････）
