中古車トップ > 自動車カタログ > トヨタ(toyota) > カローラレビン
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 100～165 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4285×1695×1305 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
スペシャリティ路線に変更したコンパクトクーペ ライトウェイトスポーツとしての人気を誇ったトレノだが、スペシャリティカーの香りが強いモデルに路線変更。外観ではスモーク調グリルやフォグランプとコーナリングランプを一体化したヘッドライトを採用し、兄弟車トレノよりもエレガントな雰囲気をまとう。キャビンは適度なタイト感をもたせ、立体感のあるインパネともにスポーティさを演出した。エンジンは1.6Lの直4VVTと、1.6Lの直4DOHCの２種類。VVTエンジン搭載車にはスーパーストラットサスペンションや横Gセンサー付き４輪ABS、ビスカスカップリングLSDを採用したグレードも用意された。(1991.6)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 105～170 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4275×1695×1305 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 85～165 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4245×1665×1300 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 85～130 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4200×1625×1335 | 駆動方式 | FR |
| 排気量(cc) | 1452～1587 | 乗車定員 | 5名 |
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nan 2007/01/22 03:23 コメント(4) レビン買いました！でもFZなので、AE111じゃなく110で、5A-FEなんです。だから走りはカローラそのものですが、雰囲気重視で選んだんで、満足しています。
AE101 2006/09/22 11:07 コメント(2) 来月でさよならです。なかなかイイ車でした。また乗りたいですね。101は少なくなってるからまた乗れるかわかりませんが、、、
たっちくん 2006/11/22 12:03 コメント(12) レビンAE111(前期)です。改造内容はアペックスマフラー、アペックスエアクリ、アーシング、社外ホイール、純正エアロでいたって普通の内容です(>_<)これからゎメンテナンスも大変ですけど頑張りますヾ(≧∇≦*)ゝ
カローラレビン
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