クラウンアスリート(トヨタ)の車カタログ(新車・新車情報)

トヨタ クラウンアスリート

2012年12月~生産中

最新モデルのクチコミの総合評価

4.2

  • デザイン:4.4
  • 走行性:4.3
  • 居住性:4.0
  • 運転しやすさ:3.4
  • 積載性:3.6
  • 維持費:4.1

クチコミ件数 87件 | セダンランキング2

新車時価格357〜618.3万円

中古車平均価格352.7万円

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)

基本スペック

全長
4.9m

全高
1.45m~1.47m

全幅
1.8m

最高出力 178~315ps
燃費(JC08モード) 9.6~23.2km/L
駆動方式 FR/4WD
排気量 1998~3456cc
乗車定員 5名

グレードごとに違いのある項目

◯:標準装備 △:オプション装備 -:選択不可、またはディーラーオプション

 
特別仕様車
特別仕様車
特別仕様車
特別仕様車
特別仕様車
特別仕様車
新車時価格 全高 JC08モード燃費 エンジン区分 総排気量 駆動方式 トランスミッション 駐車支援システム
541.1万円(税込) 1.45m 13.4km/L ガソリン 1998cc FR 8AT
458.5万円(税込) 1.45m 13.4km/L ガソリン 1998cc FR 8AT
475.7万円(税込) 1.45m 13.4km/L ガソリン 1998cc FR 8AT
454.7万円(税込) 1.45m 13.4km/L ガソリン 1998cc FR 8AT
396.4万円(税込) 1.45m 13.4km/L ガソリン 1998cc FR 8AT -
554.6万円(税込) 1.47m 10.2km/L ガソリン 2499cc 4WD 6AT
470.9万円(税込) 1.47m 10.2km/L ガソリン 2499cc 4WD 6AT
409.3万円(税込) 1.47m 10.2km/L ガソリン 2499cc 4WD 6AT -
618.3万円(税込) 1.45m 9.6km/L ガソリン 3456cc FR 8AT
532.4万円(税込) 1.45m 9.6km/L ガソリン 3456cc FR 8AT
439.6万円(税込) 1.45m 23.2km/L ハイブリッド 2493cc FR CVT -
461.2万円(税込) 1.47m 21.0km/L ハイブリッド 2493cc 4WD CVT -
584.8万円(税込) 1.45m 23.2km/L ハイブリッド 2493cc FR CVT
606.4万円(税込) 1.47m 21.0km/L ハイブリッド 2493cc 4WD CVT
503.3万円(税込) 1.45m 23.2km/L ハイブリッド 2493cc FR CVT
524.9万円(税込) 1.47m 21.0km/L ハイブリッド 2493cc 4WD CVT
541.6万円(税込) 1.47m 21.0km/L ハイブリッド 2493cc 4WD CVT
519.5万円(税込) 1.47m 21.0km/L ハイブリッド 2493cc 4WD CVT
520万円(税込) 1.45m 23.2km/L ハイブリッド 2493cc FR CVT
497.9万円(税込) 1.45m 23.2km/L ハイブリッド 2493cc FR CVT

クチコミ評価

総合評価

4.2

クチコミ件数87

デザイン

4.4

走行性

4.3

居住性

4.0

運転のしやすさ

3.4

積載性

3.6

維持費

4.1

クラウンアスリートの評価平均
現行のセダンの評価平均

そこそこ速くて乗り心地も良いプチ高級セダン

総合評価

5

前の車が3列シート車で燃費が悪かったこともあり、 ・燃費 ・加速 ・エアコン等各種室内装備 ・乗り心地 で高評価。 また、パワーモードにすれば、ガソリンと電気、両方のパワ…

投稿日:2017/09/16

投稿者:jolfy2002さん

伝統的

総合評価

5

伝統的なクラウンライドを求めるならば、ガソリンタイプは良いと思います。旧型からの乗り換えでも違和感はなくまさにクラウンって感じの乗り味です。 クラウンのハイブリッドはクセ…

投稿日:2017/09/15

投稿者:カーDENさん

最高のクラウンです。

総合評価

4

パワー、乗り心地、快適性、走行性能すべてにおいて高水準だと思います。

投稿日:2017/09/15

投稿者:あいおいさん

このモデルの中古車

モデル一覧

2012年12月~生産中

独自のすごみと走りの良さを表現

中古平均価格352.7万円

2008年2月~2012年11月生産モデル

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン

中古平均価格165.9万円

2003年12月~2008年1月生産モデル

専用サスを設定したスポーティバージョン

中古平均価格70.2万円

1999年9月~2003年11月生産モデル

シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現

中古平均価格29万円

よく比較される車種

レクサス

IS

372〜638.5万円

総合評価

4.1

トヨタ

クラウンマジェスタ

567〜865.6万円

総合評価

4.1

トヨタ

クラウンロイヤル

330.8〜598.9万円

総合評価

4.2

トヨタ

マークX

238〜609万円

総合評価

4.0

日産

フーガ

341.3〜627.9万円

総合評価

4.0

新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。