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エンジンを車軸よりもボディ中央寄りに配置するミッドシップ。これを日本で初めて採用した2シータースポーツカーがMR2だ。外観は直線的でローシルエットなフォルムで、当時としては画期的なデザインを採用。搭載されるエンジンは1.6L と1.5Lの直4DOHC、サスは4輪ストラット式を採用し、少々トリッキーな乗り味が魅力だった。内装のデザインは外装同様に直線的で、狭い車内でも開放感を味わえるようにインパネを低くするなどの工夫がなされた。また3ディメンションスピーカーシステムやリアコンソールボックスなど狭い車内でも快適に使える装備を採用した。(1984.6)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 70〜145 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 (mm) |
3925ｘ1665ｘ1250
他
3950ｘ1665ｘ1250
閉じる | 駆動方式 | MR |
| 排気量 (cc) | 1452〜1587 | 乗車定員 | 2名 |
| 名称 | 生産期間 (年/月) | 新車価格(万円) | 排気量 (cc) | 駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MR2(84年06月〜) | 84/06〜85/05 | - | 1452〜1587 | MR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア5MT |
| MR2(85年06月〜) | 85/06〜86/07 | - | 1452〜1587 | MR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア5MT |
| MR2(86年08月〜) | 86/08〜87/07 | 144.7〜225 | 1452〜1587 | MR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア5MT |
| MR2(87年08月〜) | 87/08〜88/07 | 144.7〜234.9 | 1452〜1587 | MR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア5MT |
| MR2(88年08月〜) | 88/08〜89/09 | 144.7〜249.2 | 1452〜1587 | MR | 2名 | 2 | フロア4AT/フロア5MT |
