ダイハツでは初めてとなるハイブリッドセダン、アルティスが発売された。これは、2010年9月にトヨタ自動車との間で結ばれた環境技術分野における国内での協業の一環で実現されたモデルであり、2011年9月に発売されたトヨタ カムリがベースとなる。

アルティスは、高級感と先進性を調和させたフロントビューや、躍動感を感じさせるサイドビューなどで、ひと目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現したとメーカーではうたっている。

エンジンは、カムリと同様の吸排気系の高効率化や可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルで、リダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステムにより、JC08モード燃費：23.4km/Lという優れた燃費性能が実現された。

ハイブリッド“Gパッケージ”1種類というモノグレード展開で、価格はカムリのGパッケージと同じ317万円となる。

ピクシス スペース、ピクシス バン／トラックに続く、トヨタの軽自動車としてピクシス エポックが投入された。従来のピクシスシリーズと同様に、ダイハツからのOEMであり、本モデルは「第3のエコカー」のキャッチフレーズでおなじみのミライースがベースとなる。

ピクシス エポックは、日常の足という軽自動車の原点に帰り、軽本来の魅力である低燃費・低価格が追求された。ガソリン車トップレベルのJC08モード燃費30.0km/L（2WDモデル）を達成しながら、エントリー価格79万5000円を実現。

スマートなイメージを感じさせるシンプルなスタイルと、全8色のカラーバリエーションが組み合わされ、幅広いユーザーにアピールするデザインが採用された。また、全高を立体駐車場に入庫可能な1500mmに抑えながら、大人4人が余裕をもって乗車できるゆとりの室内空間が確保されている。

エンジンは、ベースとなるミライースと同じ、ダイハツ独自の環境技術、イーステクノロジーが盛り込まれた新世代KFユニットを搭載。駆動方式はFFと4WDから選択できる。駆動方式も含め、全モデルがエコカー減税の対象となる。

価格は、エントリーモデルであるFFのDグレードの79万5000円から、4WDの最上級グレード、Gfの122万円までとなる。