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エブリイワゴンと80を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンと80の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  80
VS
5万円368万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円99万円
80の相場表を見る
1958 中古車掲載台数 2
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車/SafetySupport/Aステップ

    本体価格
    177万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 電動ドア/ナビTV/HID/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD レーダーブレーキサポート社外ナビBカメラ

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフ 5型 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    160万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 新品ダムド littleDボディキット リフトUP

    本体価格
    209万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ ワンオーナー・社外ナビ・ETC・ハイルーフ

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    192万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 40mmリフトアップコンプリートカー

    本体価格
    253万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 地デジナビ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    44.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 

    本体価格
    60.8万円

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  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

  • アウディ 80 2.0E ディーラー車 AT 右H エアコン・クーラー

    本体価格
    65万円

関東
590
104.7万円
関西
380
124.2万円
東海
227
103.2万円
北海道
91
124.7万円
九州
255
117.6万円
東北
131
140.7万円
北陸・甲信越
106
126.7万円
中国
96
123.4万円
四国
82
106.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンと80のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  80
142.6万円208.3万円 新車時価格 348万円547万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
658 排気量(cc) 1984~2771
64 最高出力(馬力) 115~170
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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